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COBRA - Cobra 289

89 900 €
89 900 €
Ref : 102234

Année : 1979
Km au compteur : 7725
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 4727 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 230
CV fiscaux : 27
Boîte : 4 vitesses manuelle
Couleur carrosserie : Competition Yellow
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Usure AV 10% + AR 20%

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

AC COBRA 289  

 

12.432 km / 7.725 miles  

 

Carte grise française  

Réplique UNIQUE MOTORCARS 

Type Cobra 289  

Carte grise UNIQUE MOTORCARS  

Bloc 289 Ci FORD 4.9L 230ch  

Boite manuelle 4 rapports  

Couvre culasses chromés COBRA  

Filtre à air COBRA  

Collecteur d'Admission EDELBROCK  

Carburateur quadruple corps HOLLEY  

Faisceau d’allumage silicone FORD Racing  

Allumage électronique MSD 

Double Ventilateur électrique additionnel 

Radiateur d’huile 

Side-pipes branchés 

Amortisseurs combiné-filetés 

Rétroviseurs chromés obus 

Headlight grills 

Wind screens latéraux 

Pare-soleil Plexiglas teintés 

Quick jack 

Roll bar + arceau central 

Jantes type « Halibrand » COBRA II en 15’’  

Sellerie en simili-cuir « noir » et passepoil assorti 

Contre-portes en cuir « noir » 

Volant 3 branches AC aluminium et bois  

Pommeau de levier de vitesse AC aluminium  

Pédalier aluminium 

Instrumentation de bord SW :  

- tachymètre 

- compte-tours 

- niveau d’essence 

- pression d’huile  

- température d’huile  

- température d’eau  

- ampèremètre  

Harnais 4 points M&R « noir »  

Moquettes « noir »  

Bouchon d’essence en aluminium type "Le Mans" 

Extincteur 

Coupe batterie 

Housse de stockage  

Notre analyse

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
UNIQUE MOTORCARS est aujourd’hui considéré comme une signature de bonne facture proposant des répliques relativement fidèles et bien construites. Initialement spécialisée dans l’entretien de véhicules de collection, la firme de Phoenix se lance dans la fabrication de répliques AC Cobra en 1979 lors de la fusion d'INTERMECCANICA PORSCHE Speedster Replicas et AUBURN Boatail Speedster.
Deux modèles sont alors disponibles: la « 289 », assez minimaliste et motorisée par un bloc 289 Ci dont elle tire le nom, et la « 427 », motorisée par le bloc FORD FE 302 Ci de 5L de cylindrée développant 250ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 289 Ci réplica assemblée par UNIQUE Motorcars et immatriculée en Janvier 1979.
La caisse polyester est dans son coloris « Competition Yellow » d’époque.
Cette dernière est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme.
La carrosserie a recu une peinture neuve complète il y a quelques années et celle-ci est aujourd'hui en très bon état, affichant une teinte profonde et une brillance uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de deux petits défauts sous peinture aux angles du capot et des deux portes. Les bas d'aile arrière présentent un léger gravillonnage. Nous avons également noté une petite déformation au bas de l’aile avant droite (3cm).
Cet exemplaire est équipé des célèbres « Quick jack » ainsi que d'un Roll bar conducteur avec arceau central et d'une trappe à carburant type "Le Mans".
De meme les Wind-Screens latéraux permettant de réduire sensiblement les reflux d'air dans l'habitacle et d'augmenter le confort de roulage.
Les 4 jantes « Halibrand » COBRA II en 15’’ à moyeu central sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation.
Les pneumatiques PIRELLI P600 affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et les pneumatiques arrière KUMHO affichent une usure de 10% à l'arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Celui-ci est aujourd'hui encore en état proche du neuf.
La sellerie en simili-cuir « noir » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ou décoloration.
Les contre portes en cuir « noir » et leurs sangles de retenue en cuir « noir » sont en état proche du neuf.
Les moquettes « noir » d’origine à passepoil assorti ne présentent aucun défaut ni trace d’usure ou décoloration.
Le tableau de bord en simili-cuir « noir » ne présente aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SW est parfaitement fonctionnel: pression d’huile, température d’huile, température d’eau et ampèremètre permettent de surveiller efficacement la mécanique.
Le volant en bois "AC" ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium "AC" sont en état neuf.
Cet exemplaire dispose d'une plaque « Shelby Cobra » apposée sur le tableau de bord côté passager.
Cette 289 est également équipée de harnais de sécurité 4 points "M&R", d'un pédalier aluminium, d'un extincteur ainsi que d’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. L’ensemble du système de freinage est dans un très bon état. L'ensemble disques et plaquettes affiche une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 FORD démarre au quart de tour avec une pression d'huile à chaud de 3,5 bars à 1.100 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Cet exemplaire est équipé de deux ventilateurs électriques additionnels évitant tout risque de surchauffe moteur (usage impératif en cycle urbain).
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups , bien que brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la pipe d’admission EDELBROCK, les couvre culasses et le filtre à air COBRA, le carburateur quatre corps HOLLEY, l’allumage MSD ainsi que le faisceau FORD Racing et les side pipes branchés.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, comme c'est le cas de cet exemplaire.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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