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FERRARI - 348 TB

56 900 €
56 900 €
Ref : 102306

Année : 1991
Km au compteur : 74653
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 3405 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 300
CV fiscaux : 21
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso Corsa FER 300/12
Couleur intérieur : Nero / Rosso
Pneumatiques : Usure AV 40% + AR 40%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FERRARI 348 TB (1989-1994) 

 

2.895 ex. produits 

 

Carnet d’entretien FERRARI d'origine 

Double des clés + telecommandes  

Distribution remplacée en 2016 à 73.476 kms 

Embrayage remplacé à 62.805 kms 

Matching color extérieur « Rosso Corsa FER 300/12 »  

Intérieur en cuir « Nero » et alcantara « Rosso »  

Contrôles Techniques depuis 2006 

Dossier de factures depuis 2014 (15.423€) 

Dernier entretien en 2016 à 73.476 Kms, incluant : 

- Dépose moteur et boîte 

- Courroies et galets de distribution neufs 

- Démontage et contrôle de l’embrayage 

- Remplacements des bougies, et filtres huile, air et essence 

- Vidange moteur et boîte de vitesse 

- Remplacement du faisceau de bougies 

- Remplacement du liquide de frein 

Echappement inox origine ANSA-FERRARI 

Scudetto adhésifs FERRARI  

Décatalysation (Tronchetti) 

Sorties inox sur mesure 

4 jantes d'origine en 17’’ 

4 pneumatiques récents 

Pare-brise avec bandeau dégradé 

Fermeture centralisée à distance 

Vitres électriques 

Climatisation d’origine (non fonctionnelle) 

Sellerie cuir « Nero » et alcantara « Rosso » 

Tableau de bord en cuir « Nero » et alcantara « Rosso » 

Instrumentation de bord VEGLIA 

Volant FERRARI d’origine à 3 branches en cuir « Nero » restauré en 2017 

Pommeau de levier de vitesse en aluminium  

Autoradio CD CLARION 

Moquettes « Nero » d’origine 

Trousse à outils FERRARI d’origine 

Notre analyse

Historique du modèle :
Lancée en 1989 pour succéder au best-seller qu'a été la 328, la 348 - pour 3,4 l / 8 cylindres - fut la première berlinette de l'après ENZO FERRARI. Ses lignes signées PININFARINA reprennent les principaux appendices découverts sur la Testarossa, comme les ailettes latérales de portières ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
La 348 sera également la première FERRARI à proposer un châssis basé sur une caisse autoporteuse associée à un berceau moteur tubulaire rapporté. Si la facilité d'assemblage et de réparation progresse nettement, le comportement du châssis en conduite sportive révèle un caractère vif voir piégeur à la limite: le décrochage ne prévient pas. Le bloc moteur V8 hérité de la mondial T se voit réalésé à 3405cm3 et développe désormais 300ch à 7200 tr/min. Celui-ci s'avère d'une excellente fiabilité pour peu qu'il ait été entretenu conformément au plan constructeur. Malgré ces évolutions, la direction non assistée reste lourde lors des manœuvres à l'arrêt et la qualité d'assemblage moyenne, même pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 348 TB de juillet 1991 dans son coloris « Rosso Corsa » d’origine.
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts suivants: un très petit défaut sous peinture au sommet de l’aile avant droite et un très léger gravillonnage des coques de rétroviseurs.
Les pare chocs avant etarrière sont parfaitement positionnés et en excellent état: ceux-ci ont reçu une peinture neuve complète recemment et ne présentent aucune rayure ni gravillonnage.
Les optiques et les feux sont en excellent état.
Les ouvrants sont parfaitement ajustés et également en excellent état.
Les 4 jantes FERRARI d'origine en 17'' sont en parfait état, sans traces de choc ou d’oxydation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI P Zéro à l'avant et BRIDGESTONE Potenza à l'arrière.
La monte est récente et affiche une usure de 40%.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils FERRARI d’origine.

Habitacle :
L’habitacle est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir et alcantara " Nero / rosso" est en excellent état.
Les contre-portes et le panneau inférieur du tableau de bord sont habillés d’alcantara « Rouge » conformément à l’aménagement bicolore des sièges. Ceux-ci sont également en très bon état de présentation.
Le tableau de bord est en très bon état, sans fissure, cassure ou déchirure.
L’instrumentation de bord VEGLIA est complète et parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes avant « Nero » sont en très bon état, sans trace de décoloration, ni tâches ou usure.
Le volant FERRARI d'origine à 3 branches en cuir « Noir » a été restauré par notre sellier en 2017.
Celui-ci est en très bon état de présentation, sans décoloration, usure ou griffures.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est en bel état de présentation malgré quelques très légères traces d’usage.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les vitres avant électriques, la fermeture centralisée à distance (serrures condamnées), la sellerie Cuir / Alcantara récente, le pommeau de levier de vitesse Aluminium ainsi que les seuils de porte en carbone.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine ainsi que la lèvre du pare-choc avant sont également en excellent état malgré la présence de légères traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les freins avant et arrière affichent une usure homogène inférieure à 30% (disques et plaquettes).
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose de son carnet d'origine ainsi que d'un dossier de factures attestant d’un entretien suivi et régulier depuis 2004, ceci auprès de différents spécialistes de la marque (Factures: 15.423€).
Le dernier grand service incluant révision, vidange et distribution a été effectué en mai 2016 à 73.476 kms. (1.177 Kms parcourus depuis).
Lors de ce grand service, les opérations suivantes ont été réalisées:
Dépose et repose moteur-boîte, courroies et galets de distribution, démontage et contrôle de l’embrayage, remplacement des bougies, faisceau de bougies et filtres (huile, air, essence), vidange moteur-boîte, remplacement du liquide de frein, remplacement du capteur arbre à cames, nettoyage capteurs allumage injection ainsi que le nettoyage du contacteur relais de démarreur.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai sur route réalisé par notre atelier confirme un V8 en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1.000tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le bloc FERRARI prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent. celui-ci à été remplacé à 62.805 kms et n'affiche donc que 11.848 kms.
La sonorité et les performances moteur ont été améliorées grâce à la décatalysation des échappements et la pose de "tronchetti" permettant un passage des gaz plus direct.
Cet exemplaire a également été équipé de sorties d'échappement en inox sur mesure reprenant la configuration d'origine.

Première berlinette résolument moderne, la 348 vous permettra d'accéder au cercle restreint des propriétaires de FERRARI pour un budget raisonnable et de rouler sans soucis grâce à une mécanique fiable et éprouvée. Si le comportement du châssis et les performances sont jugées moyennes en usage extrême, le coût d'acquisition de la 348 reste aujourd'hui très compétitif et permet d'en profiter pleinement dans le cadre de sorties week-end ou de ballades sportives.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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