FERRARI - 348 TS

Historique du modèle :
Lancée en 1989 pour succéder au best-seller que fut la 328, la 348 - pour 3,4 L - était la première FERRARI de l’âge post Enzo Ferrari. Ses lignes signées PININFARINA reprennent quelques appendices découverts au préalable sur la Testarossa comme les ailettes latérales de portières ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
D'aspect beaucoup plus moderne que sa devancière, la 348 se voit rapidement déclinée en version targa (toit amovible) : ce sera la 348 TS.
Le principal intérêt de cette version plus recherchée que la TB est d'offrir les avantages du cabriolet sans les inconvénients et la fragilité d'une capote.
De plus, le toit targa amovible se place derrière les sièges à l'intérieur de l'habitacle.
On peut cependant regretter l'absence de direction assistée, une qualité d'assemblage et des performances moyennes, même pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 348 TS d’Aout 1991 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/12 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état et la peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et un petit coup sur le capot avant, ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur le bas d’aile avant gauche et le sommet de la porte avant droite.
Nous avons relevé également un petit défaut sous peinture sur le capot arrière gauche.
Le capot arrière a reçu un covering partiel effet « Carbone ».
Les pare-chocs, fragiles et très exposés, sont en bon état à l’exception de quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler.
Le toit targa d'origine coloris « Nero » à reçu un covering effet « Carbone ».
Ce dernier est en bon état et dispose également de sa housse de rangement d'origine.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’origine.
Le pare-brise teinté / dégradé présente une petite délamination sur sa partie inférieure et un léger gravillonnage.
La lunette arrière présente également une légère délamination sur sa partie inférieure.
Les phares escamotables sont parfaitement fonctionnels et l'ouverture se fait sans retard ni bruits anormaux.
Les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose d'une housse de stockage intérieure.
Les 4 jantes d’origine en 17’’ sont en très bon état.
Nous avons noté quelques traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa cartouche anti crevaison et sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : la housse de stockage intérieure, les rétroviseurs électriques, les Scudetto d’ailes adhésifs FERRARI, le toit targa covering effet « Carbone » et sa housse de rangement d'origine.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir coloris « Nero » d'origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et est en bon état de présentation.
Le bourrelet du siège conducteur présente une patine d’usage .
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure ou déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA ainsi que l’horloge digitale d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’une radio Cd ALPINE avec télécommande et de haut-parleur FOCAL parfaitement fonctionnelles.
Comme souvent le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant en cuir 3 branches coloris « Nero » d’origine est en bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium présente une patine d’usage.
La console centrale à reçu un covering effet carbone. Celui-ci est en bon état.
Les seuils de porte, larges et très exposés, présentent quelques griffures d’accès à bord.
Les moquettes d'origine coloris « Nero » sont protégées par des sur-tapis sur mesure « Nero passepoil Rosso » en bon état.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons la radio Cd ALPINE avec télécommande, les haut-parleurs FOCAL ainsi que les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi régulier réalisé en concession FERRARI et spécialistes de la marque (Total:28.475€).
La grande révision moteur incluant le remplacement du kit distribution a été réalisée auprès d’un spécialiste FERRARI en Juillet 2022 à 49.932km (facture: 6.626€).
Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés : courroie de distribution, galets tendeur, courroies d’accessoires, liquide de refroidissement, vidange huile moteur et remplacement des filtres (essence / air / huile) , huile moteur MOTUL 10W40, remplacement des 8 bougies, remplacement des joints de cache soupapes, remplacement du thermostat , remplacement du capteur PMH remplacement du liquide de frein et purge du système de freinage.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V8 32 soupapes démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1.100 tours/min.
Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies.
La sonorité du V8 est accentuée par la présence d’un échappement inox.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accroc au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et d’un anti démarrage.
Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première FERRARI résolument moderne, la 348 permet aujourd'hui d'accéder au mythe FERRARI pour un budget raisonnable - hors coût d'entretien.
Goûter aux vocalises de son V8 de temps en temps, en évitant les sorties en circuit, vous permettra de contenir le budget dans des limites raisonnables, grâce notamment à une mécanique fiable.