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FERRARI - 575 Maranello

85 900 €
85 900 €
Ref : 102645

Année : 2004
Km au compteur : 44791
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 12 en V
Cylindrée : 5748 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 515
CV fiscaux : 47
Boîte : Séquentielle 6 rapports
Couleur carrosserie : Nero Daytona 506
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : Usure Av 45% + Ar 50%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

Ferrari 575 M Maranello F1 (2002 - 2006)  

 

2.548 ex. produits  

 

Origine France 

Carnet d'entretien 

Tous documents d'origine  

Distribution neuve en 01/2020 

Matching color extérieur : « Nero Daytona 506 »  

Matching color intérieur : « Beige »  

Dossier factures depuis 2010 (Total: 17.545€)  

Entretien FERRARI et spécialiste de la marque 

Dernier entretien spécialiste FERRARI en 01/2020 à 44.671 km (facture : 2.566€) :  

- remplacement des courroies de distribution  

- remplacement courroie de pompe à eau  

- remplacement courroie direction assistée  

- remplacement courroie alternateur  

- galets de distribution 

- relais klaxon  

Remise en peinture pare choc avant en 2020 (facture: 300€)  

4 jantes 18’’ d’origine  

4 pneumatiques BRIGESTONE 

Échappement inox "Tubi Style"  

Mode sport  

Sellerie Daytona en cuir « Beige » et surpiqûres assorties  

Sièges électriques 

Siege conducteur à mémoire 

Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes  

Radio Cd Navigation BECKER Traffic Pro  

Chargeur 6 Cd BECKER Silverstone  

Climatisation  

Volant en cuir coloris « Nero » 

Casquette de bord « Nero  

Seuils de porte aluminium FERRARI 

Moquettes coloris « Beige » 

Sur tapis coloris « Beige » 

Trousse à outils d’origine 

Housse de stockage intérieure sur mesure 

Alarme 

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée dans le but de remettre à niveau la 550 Maranelllo, remplaçante de la 456 GT, Ferrari dévoile la 575 Maranello en 2002 afin de rester au niveau des références du segment GT de l'époque : Aston Martin Vanquish S, Porsche 996 bi-turbo et SL 65 AMG sans pour autant sacrifier ce qui a fait la réussite de ce modèle: son excellente polyvalence.
Pininfarina réussi le tour de force de moderniser la ligne intemporelle élégante et racée de la 550 en apportant à la 575 M un supplément d'agressivité et de caractère qui traduit bien la progression des performances.
Son V12 lui permet d'afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22 secondes, 0 à 100 en 4.2 et 325 km/h en vitesse de pointe.
Pari réussi pour la 575 M F1: le "M" de "Modificata" n'est pas usurpé et la sévère mise à niveau châssis / moteur / boîte affiche désormais un ratio performance/ polyvalence au niveau de la concurrence sur ce segment prestigieux des GT très haut de gamme.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 575 Maranello de Mars 2004 dans son coloris « Nero Daytona 506 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme.
Notre atelier a procédé en 2020 à la remise en peinture du pare choc avant suite à la présence de petites griffures de stationnement (facture: 300€).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ( nez de capot et bagauettes).
Les pare chocs sont parfaitement alignés, sans trace de frottement ni déformation.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l’origine.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 45%
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine, d’une cartouche anti-crevaison et sera livré avec sa housse de rangement intérieure sur mesure.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Beige » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuie têtes gaufrés".
L'ensemble est en parfait état.
Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en excellent état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette « Nero » ainsi que la console centrale ne présentent ni griffures ni retrait du cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour la radio Cd / Navigation Europe BECKER Traffic Pro d'origine ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine. Seule la climatisation en produit pas de froid.
Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent quelques très légères traces d’accès à bord.
L'ensemble des moquettes d’origine « Beige » est en très bon état et protégées par des sur tapis sur mesure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’amortissement piloté activable depuis l’habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier les temps de passage des rapports de boîte ainsi que la dureté des suspensions.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L’ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l’exception des plaquettes arrière dont l’usure est inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque (Total : 17.545€) .
Le dernier entretien à été réalisé auprès d’un spécialiste FERRARI le 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€) : remplacement des courroies de distribution, des galets de distribution, remplacement de la courroie de pompe à eau, courroie de direction assistée et de l’alternateur ainsi que du relais du klaxon.
Le 12 cylindre fonctionne parfaitement, sans fumée ni fuites suspectes.
La pression d'huile relevée à froid est de 5.5 bars à 900 tours/min.
La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 575 M est renforcée par la présence de deux échappements inox "Tubi Style"
La boîte F1 ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports.

Capable d'avaler des kilomètres d'autoroute aussi bien que des tours de piste la 575 M s'inscrit parfaitement dans la philosophie des GT : un très haut niveau de performances dans un très haut niveau de confort.
La version 575 "modificata" apparaît nettement plus homogène et plus performante, désormais capable de franchir allègrement la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performance.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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