FORD - Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après-guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera l'un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang V8 Cabriolet code 76A "289 Ci" de Février 1966 dans un coloris « Wimbledon White » d’époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation.
Celle-ci a reçu une peinture neuve complète en 2018 (facture: 10.881€) incluant le remplacement des joints et poignées de porte, des joints de coffre, les emblemes MUSTANG.
L'ensemble est en très bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de chocs ni déformations.
Seul le pare-chocs avant présente une petite marque sur la pointe centrale ainsi qu'un très léger frottement à gauche.
La capote manuelle en Pvc « Black » est en très bon état.
Le mica arrière en Pvc est également en excellent état, sans accroc ni jaunissement.
Seul le chrome d'entourage de capote apparait légèrement oxydé.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « Black », également en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes MAGNUM 500 chromées en 14’’. Celles-ci sont en bon état malgré une légère oxydation et quelques petites traces de frottement.
Les cerclages chromés d'origine équipant les jantes sont également en excellent état.
L'ensemble est monté sur 4 pneumatiques UNIROYAL Tiger à flancs blancs neufs.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours ainsi que de son cric d’origine.
Parmi les options et équipements "extérieur" dont cet exemplaire est doté nous avons relevé la peinture neuve complète, les 4 jantes MAGNUM 500 et leurs pneumatiques à flancs blancs neufs.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’époque et apparaît en très bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare et recherchée: le Rallye Pack, incluant un compte tours ainsi qu'une horloge analogique.
Cette Mustang dispose également de l'option "direction asistée", très confortable lors des manoeuvres à l'arrêt au regard du poids conséquent du bloc FORD V8 en fonte d'origine.
La sellerie en simili cuir « Black Crinkle » PONY (matching color) et les contre portes assorties sont également en excellent état.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure.
La boite à gants ainsi que la casquette passager sont également en excellent état.
L’autoradio d'époque (non fonctionnel) a été conservé pour des raisons esthétiques. Un radio CD PIONEER à été également ajouté sous la console.
Le volant sport 3 branches est en bon état d'origine malgré un léger retrait de la jante en bakélite (0.8cm).
Les moquettes ont été remplacées récemment et sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type « aviation » à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé la sellerie PONY, le rallye Pack ainsi que la direction assistée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Nous avons relevé une petite trace de réparation ancienne au niveau du soubassement.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et reste conforme aux normes d’époque.
Les disques avant sont neufs et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'une boite mécanique FORD 5 rapports plus fiable et plus performante que l'antique 4 vitesses manuelle d'origine.
Cette dernière fonctionne parfaitement et les 5 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule l'esprit automobile à l'américane: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile et peu onéreuse à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.