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FORD - Mustang 289Ci Fastback

39 900 €
39 900 €
Ref : 101889

Année : 1965
Km au compteur : 82
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 4736 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 200
CV fiscaux : 27
Boîte : Manuelle 3 rapports
Couleur carrosserie : Tropical Turquoise
Couleur intérieur : Black Standard Interior
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FORD Mustang 289ci (1964 - 1968)  

 

77 079 ex. produits en Fastback en 1965  

 

132 km / 82 miles 

 

Année de production : 1965  

Engine : Code A V8 289Ci  

Carburateur double corps : 200ch  

Boite manuelle 3 rapports d’origine 

Filtre à air EDELBROCK 

Démarreur récent 

Réservoir à essence récent 

Jauge à essence récente 

Rotules de triangle récentes (inférieures + supérieures)  

Biellettes de barre stabilisatrice avant récentes 

Flexibles de frein avant récents 

Restauration carrosserie récente 

Peinture récente coloris d'époque : « Tropical Turquoise » 

Pare chocs récents 

Jantes tôle 14’’ d’origine 

Enjoliveurs Inox d'origine 

Pneumatiques TOYO SPECTRUM à flancs « White » récents 

Restauration habitacle récente 

Sellerie en simili cuir « Black » 

Ceintures de sécurité avant 

Contre portes en simili cuir « Black » 

Volant en bakélite 

Pommeau de levier de vitesse en bois 

Radio d’origine (non fonctionnelle) 

Seuils de porte en aluminium 

Roue de secours 

Notre analyse

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera l'un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe dans ses 3 versions: coupé, cabriolet et fastback.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang Fastback V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Tropical Turquoise » d’époque (couleur d’origine : « Silver Blue Metallic Y »)
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bel état de présentation affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petits défauts superficiels et d’une matification incluant de discrètes craquelures sur le nez du capot moteur, d'un petit coup sur l’aile arrière droite et d'un petit défaut sur le bas d’aile avant droite.
Les pare chocs chromés ont été remplacés lors de la restauration et sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons cependant noté la présence de petites piqûres sur les butoirs avant ainsi que deux petits éclats de chrome sur le pare choc avant.
Les 4 jantes tôle en 14’’ sont également en excellent état, sans trace de déformation ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs Inox d'origine en très bon état.
Les pneumatiques TOYO SPECTRUM à flancs « White » remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et son enjoliveur Inox d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » est en état proche du neuf malgré la présence de deux discrètes griffures sur le dossier conducteur.
Les contre portes assorties sont sans traces d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio d’origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bakélite à 3 branches d’origine est sans défauts.
Le pommeau de levier de vitesse en bois « Mustang » affiche une très légère patine d’utilisation.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans auréoles ni accrocs.
Les moquettes « Black », remplacées lors de la restauration habitacle, apparaissent en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le train avant a été restauré récemment. A cette occasion les biellettes de barre stabilisatrice ainsi que les rotules de triangle supérieures et inférieures ont été replacées.
Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d’époque, c'est à dire moyen. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempt de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur double corps et développe ainsi 200ch.
Nous avons également noté la présence d’un équipement rare recherché : la boite mécanique à 3 rapports d’origine (option d’époque) qui permet d’exploiter plus facilement le potentiel du bloc FORD. Cette dernière fonctionne parfaitement et les 3 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les éléments mécaniques récemment remplacés, nous avons noté le démarreur, le réservoir à essence et sa jauge à carburant ainsi que la ligne d’échappement.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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