LOTUS - Elise Sport 220

Historique du modèle :
Après le succès de l'Elise S1 qui sauva Lotus de la faillite en 1996 et la version S2 qui confirme l’adage maison du "light is right" affichant un rapport poids / performance / cout d'utilisation imbattable, Lotus présente l'Elise S3 en 2017.
Fidèle à l'esprit d'origine, elle reste sous la tonne avec ses 914 kgs mesurés malgré un niveau d'équipement en hausse: vitres électriques, climatisation sont désormais accessibles!..
Si la ligne très réussie évolue peu, le panneau avant redessiné permet de réduire le poids de quasiment 9 kg tout en optimisant le refroidissement du moteur.
Les éléments en caoutchouc inspirés de la F1 et montés sur la partie inférieure s’associent aux ailettes du diffuseur arrière pour réduire la traînée et accroître la stabilité.
Sous le capot l'excellent 1800 TOYOTA est désormais boosté par un compresseur volumétrique à échangeur air /air qui porte la puissance à 220cv.
C'est plus qu'il n'en faut pour égaler les performances d'une bonne GT et procurer des sensations de conduite intenses moyennant des couts d’entretien et d'utilisation très inférieurs.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LOTUS Elise Sport 220 d’octobre 2019 dans son coloris « Vivid Green» d'origine (matching color).
La carrosserie et la peinture sont en état proche du neuf.
L’ensemble présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques traces de frottement légères sous le spoiler à l’avant gauche.
Le soft top « Black » d’origine est en très bon état, sans trace d’usure ni accroc.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les pare-chocs sont en excellent état sans trace de coup ni déformation.
L’extracteur d’air arrière, pourtant très exposé, est en état proche du neuf, sans trace de choc ni déformations.
Les 4 jantes d'origine en 16’’ à l’avant et 17’’ à l’arrière coloris « Black » sont en excellent état.
Les pneumatiques YOKOHAMA Neova affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les jantes asymétriques en 16’’ à l’avant et 17’’à l’arrière, l’extracteur d’air arrière, ainsi que le soft-top.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquet sport en suédine « Grey » avec surpiqures coloris « Vivid Green » et gaufrage LOTUS sont en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Le siège conducteur est réglable en longueur.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord au niveau des seuils de porte, très exposés.
Les contre portes sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état d'origine.
Le volant sport 3 branches en cuir coloris « Black » et le pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS affichent une très légère patine d’usage.
Le pédalier aluminium ainsi que le cale pied passager en aluminium sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord LOTUS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un Autoradio USB/Bluetooth CLARION en monte origine et dispose de vitres électriques ainsi que de la climatisation.
Les tapis coloris « Black » (option) sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de l'option Porte Gobelet.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les sièges baquet avec gaufrage LOTUS et surpiqures "Vivid Green", les vitres électriques, la climatisation, la prise 12V, l’autoradio USB/Bluetooth CLARION, l’ordinateur de bord ainsi que l'alarme LOTUS d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat et l'extracteur arrière d'origine ne présentent aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% ainsi qu’à l’arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes arrière seront remplacées à neuf à la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Les factures disponibles depuis 2020 attestent d’un suivi réalisé auprès de centres LOTUS et de spécialistes de la marque (total : 2.521€) .
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres Toyota à compresseur démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Cette version est équipée d’un mode Sport et d'un échappement inox renforçant la sonorité sportive du moteur.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle à tringlerie apparente montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est excellent.

Aux antipodes des tendances actuelles - plus de poids, plus de confort, plus d'assistance - la LOTUS Elise 220 et son 4 cylindres compressé Toyota est faite pour les amateurs de sensations fortes à la recherche d'un plaisir de conduite intact.
Avec elle, on vit la route et chaque virage est une promesse de bonheur où le conducteur est encore réellement aux commandes d'un mécanique légère et vivante qu'aucune pile électrique ne saura égaler..
Si le confort est spartiate et l'habitacle bruyant, le niveau de performances est impressionnant et souvent très au-dessus de nombre de GT bien plus coûteuses.
Assurément un futur collector à mettre dans son garage d'urgence.