MERCEDES - 230 SL Pagode + Hard Top

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 230 SL "Pagode" de Juin 1967 coloris « Diamant blau Metallic ».
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur la porte gauche, deux accrocs légers sur l’arrête de capot côté gauche (0.5cm) ainsi que quelques micro-rayures légères sur le haut de la malle de coffre dues à la mise en place du hard top.
Nous avons également relevé quelques défauts légers sous peinture sur les arrêtes du capot moteur.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et présentent quelques coups légers et quelques traces d’oxydation.
L’ensemble des chromes et ornements carrosserie sont complets et en bon état malgré quelques traces d’oxydation sur le cerclage supérieur du coffre.
La capote en alpaga coloris « Beige » est en bon état.
Le hard top d’origine coloris « Diamant blau Metallic» est également en bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris «Tan » est parfaitement tendu, sans décoloration ni déchirures.
Le pare-brise dégradé coloris « Grün » est en bon état malgré un impact léger côté passager (0.5cm).
Les jantes acier d'origine en 14’’ peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en très bon état malgré quelques traces de frottement sur le rebord des cerclages.
Les 4 pneumatiques à flanc blancs affichent une usure inférieure à 50 % à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire ne dispose pas de roue de secours.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine coloris « Diamant blau Metallic», le pare-brise dégradé coloris « Grün » ainsi que la capote en alpaga coloris « Beige ».

Habitacle :
L'intérieur a bénéficié d’une restauration complète il y a quelques années
La sellerie cuir coloris « Tan » est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration..
Les contre portes en cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffures.
Le tableau de bord d'origine coloris «Diamant blau Metallic » est également en parfait état.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Tan » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent aucune décoloration.
Les garnitures d'origine en bois sont également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio d’époque BECKER Europa est également fonctionnelle.
Seul le bloc ventilation / chauffage n'est pas en fonction.
Le volant d’origine en bakélite est en très bon état malgré la présence de quelques petites craquelures sur le cerclage et le cache moyeu.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'un équipement appréciable et recherché: la direction assistée.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris « Weiss» est en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points.
Les moquettes coloris « Tan » gansées de cuir coloris assorti sont en très bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir coloris « Beige », la direction assistée, la radio BECKER ainsi que les ceintures de sécurité 2 points à l’avant

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne dans le coffre arrière.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
La tenue de route est amélioré par la présence de 4 amortisseurs KYB.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 65%.
Les tambours arrière fonctionnent parfaitement et sont exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
La mécanique démarre sans bruits suspects ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 1.5 bars à 1500 tours.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique 123 Ignition.
La sonorité du six cylindres est accentué grâce à une ligne d "échappement en inox (sauf collecteur).
La boite automatique monte et descend les 4 rapports comme à l’origine, sans bruits suspects ni patinage excessif.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie installé dans le compartiment moteur.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.