MG - A 1600 MK1

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG A 1600 de Juin 1959 dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
L'ensemble est aujourd’hui encore en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite rayure sur le bas de l’aile arrière gauche (1cm) ainsi qu'un petit éclat sur le retour de la jupe inférieure avant.
L'ensemble des chromes est en état proche du neuf.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Un rétroviseur neuf sera monté coté conducteur en amont de la livraison
La calandre 1600 est également en état neuf.
La capote en Pvc « Black » est en bon état malgré la présence de petits accrocs coté conducteur et sur le contour supérieur.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les micas en Pvc ne présentent aucune cassure ni fissure mais apparaissent légèrement jaunis.
Les Sides screens ainsi que les Wind-screens latéraux sont en bon état.
Les optiques LUCAS et les feux sont en état proche du neuf.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont également en excellent état. Celles-ci sont équipées de 4 knock-off chromés en état neuf.
Les 4 pneumatiques FIRESTONE affichent une usure homogène de 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 15’’ ainsi que sa housse et son cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Black» est en bon état.
Seuls de légères traces d’accès à bord restent visibles sur le retour des dossiers, ainsi qu’une usure sur le bourrelet du siège conducteur.
Les contre portes assorties en simili-cuir « Black » aparaissent également en excellent état de présentation.
La casquette du tableau de bord en simili-cuir « Black » est en prfait état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnelle.
Note: le totaliseur kilométrique ne fonctionne pas .
Cet exemplaire est équipé de son volant d’origine en bakélite siglé MG, celui-ci est en très bel état.
L’autoradio MOTOROLA d’époque a été conservé pour des raisons esthétiques mais ne fonctionne plus.
Le pommeau de levier de vitesse en bois MG ne présente aucune fissure ni cassure.
Les moquettes « Black » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogène. Une petitte déchirure reste visible côté conducteur (5cm).
Cet exemplaire est équipé de sur tapis MG en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 4 cylindres 1.588cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée au ralenti est de 60 Lb à 800 Trs/Mn à froid et de 40 Lb à 900 Trs/Mn à chaud.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros à l'exception du second qui accroche légèrement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé de 2 filtres à air Performance ainsi que d’un boitier d’allumage électronique.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui, ce qui permet d'en profiter sans soucis en retrouvant des sensations et un plaisir de conduite oubliés.