> > >
Recherche par mots clés :
Recherche multi-critères :
Budget : Année :
Réinitialiser

MORGAN - Aeromax V8 Centenary

209 000 €
209 000 €
Ref : 102378

Année : 2009
Km au compteur : 27903
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 4799 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 368
CV fiscaux : 21
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Grey
Couleur intérieur : Burgundy
Pneumatiques : AV usure 20% + AR usure 20%

Pour être mis en contact avec nos équipes, veuillez remplir ce formulaire et valider.

M. Mme Mlle


Pour valider votre réponse, merci de répondre à ce calcul (ceci bloque les robots automatiques)

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse  

* REPRISES et LIVRAISON possibles  

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  

 

MORGAN AEROMAX Centenary Edition (2008 - 2009)  

 

Version "Centenary Edition" 

100 exemplaires produits 

Exemplaire N° 46 

Carnet MORGAN d’origine  

V8 BMW / 4.8L / 368ch  

Rare version boîte mécanique 6 rapports (option d’origine) 

Matching color extérieur : « Grey » 

Matching color intérieur : « Burgundy » 

Service annuel à la livraison  

 

Options et équipements :  

Version Slapside (échappements arrière) 

Phares au xénon  

Trois essuie-glaces 

Rétroviseurs réglables  

4 jantes RAYSENG 19’’ à 14 branches d’origine  

4 pneumatiques AVON  

Sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties  

Contre portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties  

Tableau de bord imitation « Carbone » d'origine 

Casquette de tableau de bord en Frêne 

Radio Cd ALPINE CDE Bluetooth 

Instrumentation VDO 

Régulateur de vitesse  

Climatisation automatique  

Vitres électriques  

Volant en cuir noir avec insert en aluminium 

Levier de vitesse en aluminium 

Frein à main en aluminium 

Cric 

Manivelle 

Notre analyse

L'Aeromax fut d'abord un concept car unique dérivé de l'Aéro 8 MKIII, réalisé à la demande du banquier Eric Sturdza et exposée au salon de Genève en 2005.
L'accueil du public sera tel que Morgan va négocier avec son client la production d'une petite serie limitée à 100 exemplaires pour celebrer les 100 ans de la marque. Malgré un carnet de commande rempli à plus du double avant meme la fin du salon pas une de plus ne sera produite, conférant à l'Aeromax un statut de collector dès sa sortie.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est la MORGAN AEROMAX N°46 livrée neuve en Mai 2009 dans son coloris « Grey » (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage du pare-chocs avant, une petite écaille sur l’aile arrière droite et une fine trace à l’arrière droit.
comme souvent avec les productions artisanales en petite série, l'étancheité d'origine des ouvrants reste perfectible.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformations.
Les 4 jantes RAYSENG d’origine en 19’’ sont en excellent état malgré la présence de petits éclats de peinture et quelques légères traces de frottement.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et inférieure à 20% sur l’arrière.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les échappements "slapside" (sorties vers l'arrière), les 4 jantes RAYSENG d’origine en 19’’ ainsi que les feux xénon.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf.
La sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties est en parfait état, sans trace d’accroc ni distension.
Nous avons relevé la présence d’une très légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur des sièges conducteur et passager.
Les inserts en Frêne soulignant les lignes du pavillon et la ceinture de caisse sont en parfait état, sans craquelures, ni décolorations.
Les contre-portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties sont également en excellent état, ainsi que les hauts de porte en Frêne.
Le tableau de bord finition type « Carbone » est en excellent état, sans aucune griffure, rayure ou déformation.
La casquette de tableau de bord en Frêne est également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine reste peu efficace par moments.
Le volant en cuir noir et insert aluminium ne présente aucune griffure ni décoloration.
Le levier de vitesse et le frein à main en aluminium sont également en état proche du neuf.
Les moquettes sont en excellent état d’origine, sans trace d’usure ni auréoles.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie « Burgundy » avec surpiqûres assorties, les inserts en Frêne sur le haut des portes, la casquette du tableau de bord, la ceinture de caisse, le coffre et le long de la ligne de toit, la radio Cd ALPINE, le levier de vitesse et le frein à main en aluminium, le régulateur de vitesse et la climatisation ainsi que les badges MORGAN et CENTENARY sur la planche de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse, fond plat en aluminium et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins avant d'origine sont équipés en AP Racing.
Les freins arrière d'origine sont équipés en BREMBO.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le V8 4.8L BMW d’origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
L’entretien périodique annuel sera réalisé en amont de la livraison.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon

Née unique pour un riche collectionneur de la marque, le succès de l'Aeromax sera tel que MORGAN en produira 99 autres -toutes uniques- pour celebrer les 100 ans de la marque.
Si l'étancheité et certaines finitions de l'habitacle restent artisanales, l'élégance de ses lignes et la noblesse de son V8 BMW confèrent à cette oeuvre d'art automobile un statut de collector absolu.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Haut de page