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MVS - Venturi 260 LM

64 900 €
64 900 €
Ref : 102235

Année : 1996
Km au compteur : 27201
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en V
Cylindrée : 2458 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 260
CV fiscaux : 13
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Gris Nimbus Argent 200059
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

MVS VENTURI 260 LM (1994 - 1996)  

 

33 ex. produits tous numérotés 

 

Exemplaire N°32 

Matching color : « Gris Nimbus Argent 200059 » 

Version "LM" Le Mans 

- Bouclier avant spécifique 

- Bouclier arrière spécifique 

- Plaque numérotée sur la boite à gant « exécution n°32 » 

- Tableau de bord en carbone 

- Volant Sport 3 branches en cuir noir 

- Sièges baquets RECARO A8 réglables recouverts de cuir 

- Jeu d’autocollants latéraux et coffre spécifiques « 260 LM » 

- 4 jantes OZ RACING 17’’ en magnésium 

- Réglages de trains spécifiques 

V6 PRV 2.8L turbo  

Rétroviseur électrique conducteur et passager  

Combinés filetés (avant + arrière)  

4 pneumatiques neufs à la livraison  

Ciel de toit en Alcantara « Noir »  

Contre portes en cuir « Noir »  

Moquettes habitacle « Noires » siglées « Venturi »  

Seuils de porte en aluminium siglés « Venturi » 

Décoration intérieure en Carbone 

Casquette de tableau de bord revêtue de cuir « Noir » 

Instrumentation de bord JAEGER siglée « Venturi »  

Pédalier et repose-pied en aluminium 

Haut-parleurs PIONEER  

Antenne électrique  

Verrouillage centralisé 

Prise 12V allume cigare  

Vitres électriques 

Climatisation 

Ceintures de sécurité avant  

Moquettes de capot et de coffre « Noires » 

Extincteur 

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Paris 1984 sous la forme d'un séduisant coupé sportif 100% français, la "Ventury" fait sensation.
Jugée plus élégante que sa concurrente Alpine de l'époque, cette stricte 2 places en polyester est le fruit de 2 passionnés, le technicien Claude Poirot et le styliste Gérard Godfroy, tous deux issus de chez Heuliez.
Après divers essais, modifications et mises au point réalisés avec le concours de Rondeau et Jean-Pierre BELTOISE, la voiture est rebaptisée MVS VENTURI pour "Manufacture de Voitures de Sport" en 1986 et fabriquée dès l’année suivante.
La sportive, efficace et très équilibrée surprend par son agilité et sa légèreté (1180 kg).
Le V6 PRV de 200 ch apporte ce qu'il faut de couple, de puissance et de sonorité à cette GT 100% Française luxueuse et sportive.
En dépit d'un prix élevé, la VENTURI rencontre un vrai succès auprès de la presse spécialisée et l'aventure démarre sous d'excellentes augures.
La VENTURI sera déclinée en version cabriolet (Transcup), 280 SPC ("Sans Pot Catalytique"), 260 APC ("Avec Pot Catalytique") puis 260 Atlantique et enfin 260 LM. Cette dernière célèbrera les excellents résultats de la version "500" au Mans.
Allégée d’une centaine de kilos à la façon d'une 911 RS, la 260 LM vise le même programme mixte route / circuit en proposant une version ultra sportive également utilisable sur route.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VENTURI 260 LM de janvier 1996 dans son coloris « Gris Nimbus Argent 200059 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bel état de présentation.
La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un très léger gravillonnage du pare-choc avant, une petite griffe sur l’angle arrière gauche avant le feu (1,5cm) ainsi que sur l’aile avant droite (1cm). Quelques micro griffures restent visibles autour du bouton poussoir côté conducteur.
Les pare chocs en Pvc d’origine sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni décoloration.
Les rétroviseurs électriques conducteur et passager sont fonctionnels.
Les 4 jantes OZ RACING 17’’ en magnésium affichent quelques défauts de surface. Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d'un extincteur dans le coffre avant.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les baquets d'origine en cuir « Noir » et surpiqûres assorties sont en excellent état d'origine.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en parfait état, à l’exception de discrètes traces d’accès à bord en haut de la contre-porte conducteur.
Le ciel de toit en alcantara noir est parfaitement tendu, sans accroc ni auréoles.
Le tableau de bord en carbone et sa casquette en cuir « Noir » surpiqué sont en excellent état, sans fissure, cassure ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine siglée « VENTURI » est parfaitement fonctionnel.
La climatisation fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire n’est pas équipé d'autoradio. Son emplacement reste libre, cependant des haut-parleurs de porte PIONEER, le câblage et une antenne électrique sont pré-installés.
Le volant d'origine à 3 branches en cuir « Noir » et le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.
Les moquettes « Noires » siglées « VENTURI » sont également sans défauts ni traces d’usure ou décoloration, ainsi que les seuils de porte en aluminium siglés « VENTURI ».
Le pédalier et son repose-pied conducteur en aluminium d'origine sont également présents et en parfait état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'amortisseurs combinés-filetés à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Le freinage est aligné, équilibré et son efficacité reste conforme à l'origine.
Les disques de frein ventilés, percés et rainurés affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes une usure inférieure à 5%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V6 PRV en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable (sauf à froid) et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3,5 bars à 1.000 trs/min et à chaud de 2 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Une ligne d 'échappement inox renforce la sonorité du V6 turbo.

Née pour célébrer les excellents résultats de la VENTURI "500" au Mans, la 260 LM se positionne en concurrente de la PORSCHE 964 RS sur le segment des pistardes utilisables sur route.
Homogène, légère et efficace, la 260 LM s'avère également très performante en conduite sportive.
Produite à seulement 33 exemplaires, c'est aujourd'hui une automobile rarissime aussi passionnante à rouler qu'à collectionner..
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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