PEUGEOT - 404 Cabriolet Injection

Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de Peugeot et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu'elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l'oeuvre du carrossier italien Pininfarina et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuiva jusqu'au coupé 406 1ère génération.
En plus d'une ligne très élégante, le cabriolet 404 est une des rares décapotable à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez Pininfarina à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes...et de la faiblesse des carrosseries italiennes, en terme de corrosion.

Le modèle présenté ici est un cabriolet 1963 en version injection dans son coloris ivoire safari d'époque.
Cet exemplaire a reçu une restauration complète comprenant une peinture neuve, le traitement anticorrosion de la caisse, le remplacement ou la restauration de l'ensemble des chromes (baguettes et pare-chocs).
L'intérieur a également été restauré.
L'ensemble des moquettes a été refait à neuf conformément à l'origine (avec bordurages en cuir et talonnette repose-pieds).
La sellerie cuir conducteur et passager a été refaite à neuf.
La petite banquette arrière en simili a été conservée en excellent état d'origine.
Les panneaux de portes et les accoudoirs ont également été restaurés, tout comme l'ensemble du tableau de bord : la casquette (partie supérieure et inférieure), ainsi que les pilastres ont été refaits à neuf dans le même cuir noir que la sellerie.
Pour terminer la restauration de cet exemplaire dans les règles, nous avons également fait remplacer la capote complète par notre sellier.
Celle-ci est donc neuve.
La partie mécanique a également été revue.
Le moteur a été révisé. Le joint de culasse a été remplacé, ainsi que l'ensemble des soupapes qui a été rodé et réglé.
L'allumage a été refait à neuf ainsi que le freinage (flexibles de freins et cylindres de roues récents).
La pompe à injection a également été restaurée chez le spécialiste français de l'injection mécanique (facture).
Le réservoir a été remplacé par un modèle neuf.
Les 4 pneus sont neufs.
L'ensemble des durites d'eau a été remplacé et le radiateur a été détartré.

Icône de l'élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaires françaises à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l'élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l'offre de qualité reste très en deçà de la demande, d'où une cote fortement à la hausse.