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PORSCHE - 911 3.0 SC

Réservé
Réservé
Ref : 102242

Année : 1978
Km au compteur : 212409
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 2994 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 180
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Noir
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Av neuf + Ar neuf

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 911 SC (1977 - 1983)  

 

31 941 ex. produits en coupé  

 

Matching number: moteur / châssis / boite (Attestation PORSCHE France)  

Boite de vitesse type 915/62  

Matching color: « Noir » et intérieur « Noir » 

Manuel utilisateur d'origine  

Factures d’entretien depuis 2003 (6.435€) 

Restauration carrosserie dans nos ateliers en 2018 (facture : 14.503€)  

- démontage des pare chocs AV+AR 

- remplacement de la jupe avant  

- remplacement des soufflets de pare choc AV+AR 

- remplacement des cabochons 

- remplacement de l'ensemble des caoutchoucs pare chocs et bas de caisse  

- peinture complète (sauf capot et pavillon de toit)  

- 4 jantes type Fuchs en 16'' neuves  

- 4 pneumatiques CONTINENTAL SportContact neufs  

- silencieux d'échappement acier DANSK neuf  

Version désiglée  

Spoiler avant « Turbo »  

Pare pierres « Turbo » neufs sur les ailes AR  

Vitres électriques teintées  

Sellerie simili cuir « Schwartz / noir »  

Contre portes en simili-cuir « Schwartz / noir »  

Tableau de bord en simili-cuir « Schwartz / noir »  

Instrumentation de bord VDO d’origine  

Horloge VDO d’origine  

Volant cuir « Noir » 3 branches d’origine. 

Pommeau de levier de vitesse en bakélite non d’origine  

Radio CD ALPINE CDE130RR 

Moquettes « noir »  

Roue de secours « space saver »  

Cric  

Coupe circuit 

Notre analyse

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « super carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient cependant difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car celui-ci possède plus de potentiel.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3.0L SC de Janvier 1978 dans son coloris « Noir » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation.
Celle-ci a été restaurée par notre atelier entre 2017 et 2018 (facture: 14.503€).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve.
Seuls le capot et le pavillon en excellent état n'ont a pas été repeints.
L‘ensemble des caoutchoucs et joints, la jupe avant et le capot arrière ainsi que les deux bas de caisse ont été restaurés conformément à l'origine.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs à soufflets sont parfaitement alignés et en excellent état, sans griffures ni gravillonnage.
L'ensemble des bandeaux de protection et les butoirs PVC sont neufs.
Le spoiler avant ne présente aucune fissure ni cassure.
Les bas d’ailes arrière sont équipés de pare pierres type "turbo» neufs.
Les poignées de porte et les éclaireurs de plaque arrière sont en excellent état de présentation.
Les 2 rétroviseurs d’origine sont également en excellent état.
Le pare-brise présente un tout petit éclat coté passager et la lunette arrière affiche quelques petites rayures.
Les optiques et les feux sont en état proche du neuf.
Nous avons noté un très léger gravillonnage des glaces de phare avant.
Cet exemplaire à été équipé de 4 jantes aluminium type FUCHS en 16’’ à fond noir neuves, ainsi que des caches centraux siglés PORSCHE correspondants.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques CONTINENTAL Sportcontact neufs (norme N2 PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours space saver ainsi que son cric d'origine.

Habitacle :
L’intérieur « Noir» a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » est en bon état d'origine.
Le tableau de bord « Noir » et sa casquette « Noir » sont en très bon état malgré la présence d’une petite fissure (2cm) au niveau de l’ aérateur de chauffage conducteur.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant cuir « Noir » 3 branches d’origine est en excellent état.
L’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes « Noir » ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le ciel de toit "Noir" est parfaitement tendu. Ce dernier présente un petit décollement entre les deux pare soleil
La garniture en cuir « Noir » du volant a récemment été restaurée et apparaît en état proche du neuf.
Les moquettes « Noir » d’origine sont en bon état, sans trace d’usure majeures ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé d'un poste radio CD ALPINE parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, bac de roue de secours, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
L'ensemble disques et plaquettes avant / arrière affiche une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirme un Flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Le silencieux d’échappement d'origine a été remplacé lors de la restauration effectuée par notre atelier en 2018. A cette occasion cet exemplaire a été équipé d'un échappement sport DANSK reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 d'origine (matching number) montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d'un nouveau marché où la demande explose...son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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