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PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

52 900 €
52 900 €
Ref : 102581

Année : 1984
Km au compteur : 182069
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3164 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 231
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Dunkelblau K5
Couleur intérieur : Blau
Pneumatiques : AV Neufs + AR usure 10%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)  

 

77 584 ex. produits dont 37 383 coupés  

 

Matching numbers: châssis + moteur (attestation PORSCHE France)  

Matching colors: « Dunkelblau K5 »  

Boite 915  

Manuels utilisateur d’origine  

Dossier de factures depuis 2001 (total:21.559€)  

Remplacement du compteur de vitesse en 2007 à 148045 km (facture) 

Echappement Inox double sorties 

Amortisseurs arrière BILSTEIN  

Toit ouvrant électrique  

Spoiler avant "turbo"  

Anti-brouillards  

4 jantes type FUCHS en 16’' à fond « Noir »  

Pneumatiques avant neufs à la livraison 

Pneumatiques arrière BRIGESTONE 

Sellerie en cuir « Blau »  

Siège sport conducteur réglable électriquement en cuir « Blau »  

Siège sport passager réglable électriquement en cuir « Blau »  

Contre portes en cuir « Blau »  

Casquette de tableau de bord en simili cuir « Schwarz »  

Vitres électriques  

Instrumentation de bord VDO d'origine  

Horloge VDO d'origine 

Radio Cd / KENWOOD 

Volant sport 3 branches MOMO en cuir « Noir »  

Pommeau de vitesse bakélite  

Pédalier aluminium SPARCO 

Moquettes d'origine coloris « Blau »  

Roue de secours « Space Saver » d’origine  

Trousse à outils  

Alarme 

Notre analyse

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Novembre 1984 dans son coloris « Dunkelblau k5 » d'origine (matching colors).
La peinture carrosserie est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un très léger gravillonnage du bloc avant et quelques petites griffures sur le pare-choc avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Cet exemplaire a été équipé du spoiler avant « Turbo » incluant les antibrouillards.
Cette 911 est également équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique.
Ce dernier fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ à fond « Schwarz » sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine et sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation.
Seul le volant 4 branches à été remplacé par un volant sport 3 branches MOMO en cuir.
De même l'autoradio d'origine a été remplacé par un combiné radio / Cd KENWOOD.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Le compteur kilométrique à été remplacé en 2007 à148045km (facture).
La sellerie en cuir « Blau » est en bon état d'origine, affichant une patine d’usage homogène et quelques fines craquelures.
Le bourrelet du siège conducteur présente un accroc (3cm) et les sièges chauffants ainsi que l’assise arrière coté conducteur ne sont plus opérationnels.
Les contre portes en cuir « Blau » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Noir » sont en excellent état.
L’embase de la console centrale présentent quelques traces de frottement.
Le volant sport en cuir à 3 branches MOMO est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse a été remplacé, celui-ci est en très bon état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans tâches ni décolorations. Seuls les angles revêtement de toit ouvrant présentent un léger décollement.
Les moquettes coloris « Blau » sont en bon état d'origine et présentent un frottement d’usage côté conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir « Blau », les sièges sport électriques, le toit ouvrant électrique, le pédalier aluminium SPARCO ainsi que la radio Cd KENWOOD,

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs BILSTEIN à l’arrière.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis + moteur / attestation PORSCHE France).
L’important dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total depuis 2001 : 21.559€).
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement Inox double sorties à absorption soulignant la sonorité du Flat 6.
La boite de vitesse d’origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait un très bon invesstissement « plaisir ».
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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