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PORSCHE - 912 E

54 900 €
54 900 €
Ref : 102361

Année : 1976
Km au compteur : 107855
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 à plat
Cylindrée : 1971 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 86
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Cockney Braun -408-
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 912 E  

 

2.099 ex.produits  

 

172.199 km / 107.855 miles  

 

Version Injection (Einspritzung)  

Flat 4 PORSCHE type IV / 2.0L / 86ch  

Boite 5 rapports type 923 

Embrayage neuf (disque, mécanisme, butée) 

Matching numbers: moteur / châssis / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France) 

Matching color: « Cockney Braun -408- »  

Carnet d’entretien PORSCHE d’origine  

Owner’s Manual PORSCHE d'origine (manuel utilisateur)  

Factures depuis 2017 (5.543€) 

Restauration carrosserie récente  

Rétroviseurs extérieur chromés 

Feux antibrouillard  

4 jantes FUCHS 14’’ d’origine (option d'époque)  

4 pneumatiques MICHELIN neufs 

Amortisseurs avant neufs à la livraison 

Sellerie en simili cuir « Beige »  

Volant d'origine en cuir (option d'époque)  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine 

Contres portes en simili cuir « Beige »  

Vides poches 

5 compteurs VDO d’origine  

Horloge VDO d'origine 

Radio Cd PIONEER USB 

Ceintures de sécurité 

Roue de secours « Space Saver »  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Fin 1964, il est temps pour PORSCHE de remplacer sa 356 par un modèle plus habitable et plus performant: la « 901 ».
PEUGEOT ayant déjà acquis les droits d’exploitation des chiffres à « zéro central », la 901 devient donc « 911 ». Avec un prix de vente cependant deux fois plus élevé que celui de la 356, PORSCHE craint de perdre une partie de ses clients. La marque de Stuttgart décide alors de proposer un modèle plus accessible tout en conservant les qualités de la 911. Baptisée 912 (902) celle-ci est présentée en avril 1965 et reprend la caisse de la 911 (901) associée au Flat 4 90ch plus économique de la 356.
Durant l’année 1976, PORSCHE relance la production de la 912 et présente une version « E » (Einspritzung / Injection) spécifiquement destinée au marché américain. Cette dernière reprend la caisse de la 911 S 1976 et le flat 4 de la 914 équipé d'un système injection BOSCH L-Jetronic.
2.099 exemplaires seront produits avant l’arrivée de sa remplaçante, la PORSCHE 928 à moteur avant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 912 E de Janvier 1976 dans son coloris
« Cockney Braun -408- » d'origine (matching color).
La carrosserie ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme.
Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Celle-ci est aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques rares griffures superficielles, une petite rayure sous le bandeau de pare choc avant et un petit éclat de peinture sur le sommet de l’aile avant gauche .
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et également en excellent état.
Les butoirs en Pvc sont en très bon état.
Les chromes d’origine sont complets et en très bon état.
Les jantes FUCHS en 14’’ à fond « Black » (option dépoque) sont en très bon état de présentation, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN neufs
Ce modèle est équipé de feux dantibrouillard.
Nous avons noté la présence de la roue de secours « Space Saver » d’origine ainsi que du cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (système Hifi excepté) et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Beige » est en bon état et ne présente aucune trace de distension ni décoloration.
Le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente deux petites coupures (1cm).
Les contre portes assorties et leurs vides poches ne présentent aucune trace d’accès à bord, distension ni accroc.
Le ciel de toit est en bon état d’origine.
Nous avons noté la présence d’un patch en partie centrale et d’une petite coupure vers la lunette arrière.
Le tableau de bord ainsi que la casquette ont été remplacés en 2017 (facture: 488€). l'ensemble est en excellent état, sans déformations, décolorations ni fissures.
L’instrumentation de bord VDO d’origine est complète et parfaitement fonctionnelle ainsi que l’horloge.
Seule la climatisation reste non fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipée d’un autoradio Pioneer (USB / Aux / SD).
Le volant d'origine gainé cuir est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine ne présente aucune fissure ni cassure
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant, et de ceintures type aviation à l’arrière.
Les moquettes « Beige » sont en très bon état, sans usure, distension ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, passages de roue, bas de caisse, bac de roue de secours avant et planchers sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire sera équipé d'amortisseurs avant neufs en amont de la livraison.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) sont neufs.
Les freins arrière (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / Attestation PORSCHE France).
Le dossier de factures (5.543€) atteste d’un entretien régulier depuis cette période.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 4 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le système d’injection BOSCH L-Jetronic est parfaitement fonctionel.
Les 5 rapports de la boite type 923 d'origine (matching number) montent et descendent aisément. Seul le synchro de 3ème accroche très légèrement en conduite rapide.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Le grip de l’embrayage est bon, celui-ci a été remplacé en 2017

Petite sœur de la première 911, la 912 réunit aujourd'hui toutes les caractéristiques d'un excellent collector: un nom et une ligne mythique, une extrême rareté et une excellente fiabilité. Équipée du Flat 4 de la 914 à la fois fiable, facile et peu onéreux à entretenir, la 912 voit désormais sa cote augmenter parallèlement à celle de la 911. A collectionner avant qu'il ne soit trop tard…
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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