PORSCHE - 996 Turbo

Historique du modèle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120 km/h.
Comme toutes les PORSCHE turbo, la 996 reçoit une caisse élargie - reprise ensuite sur la 4S - qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente. Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo ; une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo livrée neuve en France en Septembre 2001 dans son coloris « Basalt Black Effect LC9Z » d'origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état. Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant et des rétroviseurs ainsi qu’un une griffure peu profonde (3cm) sur l’aile avant gauche.
Les pare chocs pourtant très exposés, sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. De petites fissures (1cm) restent visibles à la base des phares avant et de la prise d’air avant gauche, une trace de frottement ainsi qu'une fissure de la peinture (4cm) à l'arrière droit. Comme souvent le spoiler présente quelques traces de frottement.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650), ici parfaitement étanche et fonctionnel. A l'inverse l'aide au stationnement arrière n'est plus opérationnelle.
L’aileron arrière escamotable automatiquement et manuellement fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » d’origine sont en excellent état, sans traces de choc, frottement ou déformation. Seules quelques petites griffures superficielles restent présentes. L'ensemble est chaussé de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes N1 PORSCHE) dont l’usure est inférieure à 10% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’habitacle tout cuir étendu a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie full cuir « Graphite Grey CZ » réglable électriquement est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Nous avons noté la présence une légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du côté conducteur ainsi qu’une petite griffe coté passager.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette sont exempt de tout reproches. Deux petites griffes sont visibles sur le sommet de la console centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l’exception de la navigation (hors service) et du retro éclairage de l’écran.
Le ciel de toit en alcantara est sans défaut, attestant de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis PORSCHE Exclusive gansés en cuir. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : Seuils de portes en aluminium spécial avec inscription « Turbo », les fonds de compteur « aluminium », le volant sport en cuir avec commandes Tiptronic, le régulateur de vitesse, le chargeur 6 Cd ainsi que le BOSE Sound System.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
L’ensemble des freins (disques + plaquettes / avant + arrière) affiche une usure homogène inférieure à 15%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien (duplicata) ainsi que les factures disponibles depuis 2002 attestent d’un suivi régulièrement réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 3 bars à chaud base 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte Tiptronic avec commandes au volant monte et descend les 5 rapports parfaitement, sans patinage ni bruit anormaux au niveau du convertisseur.
Cet exemplaire est équipé d'un filtre à air sport GREEN, améliorant l'admission d'air frais et donc le rendement moteur.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.