TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A modèle 1960 dans son coloris « Valencia Blue » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire été restaurée il y a quelques années.
La caisse a ensuite reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation malgré la présence de quelques micro rayures de lustrage, de petites poussières sous peinture ainsi qu’une petite écaille de peinture à la base de la trappe à essence, au sommet de la malle arrière et sur le retour du bas de caisse droit.
Nous relevons également une petite marbrure de la peinture sur le dessus de l’aile arrière gauche ainsi qu’une légère trace de frottement sur l’angle arrière gauche.
L’entourage du pare-brise présente une légère oxydation de surface.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés. Nous avons noté une légère déformation du support de pare choc avant droit ainsi qu’une légère oxydation des buttoirs arrière et du bouchon de réservoir d’essence chromé.
Les sabots d’ailes arrière type "Robri" sont en bon état d'origine malgré quelques légères déformations.
La capote en simili cuir « Noir » est en état neuf, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides et exempts de cassure.
Cet exemplaire est équipé de side-screens d'origine. Les vitres en Pvc présentent un faïençage et quelques cassures
Les 4 jantes à rayons en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni oxydation.
Ces dernières ont reçu une peinture « Grise » il y a quelques années.
Cet exemaplire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison
Les 4 knock-off chromés sont en très bon état.
La roue de secours d’origine (roue fils) est également disponible dans son emplacement d'origine.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 roues fils peintes en 15’’ et leurs knock off chromés, les 4 pneumatiques neufs, la capote neuve, les sabots d’ailes arrière type "Robri", les pare chocs chromés ainsi que les side-screens.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré à neuf il y a quelques années et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Bleu clair » et passepoil « Blanc » est très bon état, sans griffures, ni accrocs ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que les garnitures d’entourage de caisse.
Nous avons noté la présence de légères traces d’usure liées à la mise en place des side-screens sur les entourages de caisse.
Cet exemplaire est équipé d'un siège passager non rabatable.
Le tableau de bord en simili cuir « Bleu foncé » est en bon état malgré une légère décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels à l’exception du chauffage d'origine.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTO-LITA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en cuir TRIUMPH présentant une patine légère et homogène.
Les moquettes « Bleu royal » sont est très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : le volant 3 branches en bois MOTO-LITA, l'ampèremètre LUCAS ainsi que la jauge à essence SMITH et la poignée de maintien chromée côté passager.

Châssis :
A l’occasion de la restauration carrosserie, certains elements de soubassements ont été remplacés: demi planchers et bas de caisse.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et les plaquettes affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 70 Lb à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un ventilateur electrique additionnel KENLOWE améliorant nettement le refoidissement moteur.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout à fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.