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TRIUMPH - TR4 A IRS Surrey Top

35 900 €
35 900 €
Ref : 102136

Année : 1967
Km au compteur : 87056
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2/3
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 2138 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 12
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Signal Red 32
Couleur intérieur : Black / Passepoil White
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)  

 

28 684 ex. produits  

 

Type CTC 

Version IRS à 4 roues indépendantes (Independent Rear Suspension) 

Conduite à gauche d’origine 

Carte grise 2/3 places 

Même propriétaire depuis 2007 

Dossier de factures d’entretien depuis 2007 (total = 9.884€) 

Surrey Top amovible 

Hard top « Signal Red 32 » 

Double carburateurs S.U 

Double filtres à air sport K&N 

Allumage électronique 123 Ignition 

Faisceau d’allumage en silicone COBALT 

Dynamo 

Pompe à essence électrique FACET 

Cache culbuteurs chromé 

Réservoir d’essence en aluminium 

Double silencieux d'échappement en inox 

Amortisseurs arrière neufs à la livraison 

Freins avant remplacés en 2015 (factures 1.074€): 

- Disques rainurés percés 

- Etriers « performance » 

- Maitre cylindre 

Longes portées avant 

Rétroviseurs « Obus » 

4 jantes type « MINILITE » SCP MINATOR en 15’’ état neuf (facture 600€ en 2011) 

4 pneumatiques DUNLOP SP sport récents 

4 Bouchons de valve en aluminium TRIUMPH 

4 jantes acier d’origine en 15’’ : 

- Pneumatiques FIRESTONE F-560 

- Enjoliveurs en inox TRIUMPH d'origine 

Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » 

(option sellerie avant neuve à la livraison: + 995€) 

Ceintures de sécurité aviation 

Contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White » 

Garnitures arrière en simili cuir « Black » et passepoil « White » 

Tableau de bord en bois 

Instrumentation de bord JAEGER 

Compteur européen en KM/H 

Ampèremètre LUCAS 

Prise 12V aditionnelle 

Volant en bois FORMULING 

+ volant d’origine en bakélite 

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH 

Moquettes « Black » 

Sur tapis avant en Pvc TRIUMPH 

Extincteur 

Roue de secours (jante acier) 

Cric 

Manivelle 

Coupe batterie 

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR4 A IRS modèle 1967 dans son coloris « Signal Red 32 » d’époque, équipée d’une option rare et très recherchée actuellement: le Surrey Top amovible (toit rigide escamotable).
Celui-ci permet 3 modes d'utilisation: "Cabriolet" en version Hard Top + lunette arrière démontée, "Targa" en version Hard Top déposé + lunette arrière en place et "Coupé" en version Hard Top et lunette arrière en place.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un petit éclat de peinture sur l’arrête avant du capot moteur ainsi que de petites poussières sous peinture sur ce dernier, de deux petits éclats de peinture à la base de la porte passager, d’une petite marbrure de la peinture (3cm²) sur le sommet d’aile arrière droit ainsi qu’une légère différence de teinte entre la malle arrière et le reste de la carrosserie.
Le Surrey top est en excellent état ainsi que son hard top « Signal Red 32 ».
Ce dernier se positionne aisément et son étanchéité reste conforme aux normes du modèle. Nous avons noté un léger jaunissement du ciel de toit.
Les pare chocs chromés sont en très bon état malgré quelques micro rayures habituelles, quelques traces de stationnement à l’avant ainsi qu’une zone oxydée sur le butoir avant gauche.
Les 4 jantes SCP MINATOR type « Minilite » en 15’’ sont en état proche du neuf, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques récents DUNLOP SP sport dont l’usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire sera également livré avec ses 4 jantes TRIUMPH d’origine en acier et leurs enjoliveurs en inox TRIUMPH d’origine. L'ensemble est monté en FIRESTONE F-560.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours (jante acier 15’’), son cric ainsi que sa manivelle, disponibles dans leur emplacement d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparait aujourd’hui encore en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en état correct. Le siège conducteur présente quelques traces d’usures et craquelures et l’assise passager présente une trace de brûlure superficielle (3cm²).
En option notre atelier pourra procèder au remplacement à neuf des 4 coiffes de sièges (assises + dossiers / option: 995€) .
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité type « aviation ».
Les contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White » sont en excellent état, sans trace de distension, décoloration ni d’accès à bord.
Le tableau de bord en bois est également en excellent état.
Nous avons noté une trace de réparation coté conducteur et la casquette en simili cuir présente quelques craquelures côté passager. Nous avons également noté la présence d’une réparation sur la poignée intérieure à la base de la boite à gants ainsi qu’une craquelure coté conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Le verre des manomètres affiche un très léger blanchiment sans incidence sur la bonne lisibilité des indications.
NOTA : le compteur kilométrique est dans sa version européenne (KM/H) et non anglo-saxonne (MP/H) et le bloc ventilation chauffage a été condamné.
Le volant en bois FORMULING ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH sont en excellent état, sans trace de fissure ni cassure.
Le volant d’origine en bakélite en bon état sera également livré avec le véhicule.
Les moquettes « Black » sont en très bon état, protégées par un set de sur tapis en Pvc TRIUMPH. Une petite trace d’usure est présente au centre de la banquette arrière.
Cet exemplaire dispose d’une prise 12V supplémentaire ainsi que d’un extincteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine exempte de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Nous avons relevé la présence de traces de réparation ancienne au niveau du châssis.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
En amont de la livraison notre atelier procèdera au remplacement des 2 amortisseurs arrière.
Les freins avant d’origine ont été upgradés en 2015 par système plus performant (factures 1.074€): disques rainurés et percés, étriers et maître cylindre plus puissants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste légèrement supérieure aux normes d'époque.
Les frein avant (disques et plaquettes) sont en état proche du neuf et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
La fiabilité mécanique est renforçée par la présence d’un allumage électronique 123 ignition, d’un faisceau d’allumage en silicone COBALT ainsi que d’une pompe à essence électrique FACET.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 kg/m² à 900 trs/min.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’un double échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.
Le modèle présenté ici propose en plus une configuration 3 en 1 grâce à son Surrey Top démontable qui remplace avantageusement la capote en inter-saison.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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