Célèbre pour ses coupés sportifs, à la fin des années 70 Alfa Romeo se doit de remplacer ses fameux coupés GT "Bertone" et Alfetta GT.
Pour cela, la firme d'Arese présente un élégant 2+2 dessiné par Giugiaro, dans le plus pur style "Fast back".
Dans l'habitacle, on retrouve également l'ambiance sportive chère aux Alfistes, avec une ergonomie et un confort excellents pour l'époque.
Détail significatif de l'esprit de l'auto, le...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
LANCIA Fulvia Coupé (1965 - 1976)
140 454 ex. produits dont 45 216 en version 1,3s
Moteur refait à neuf :
- bloc rectifié,
- culasse rééprouvée,
- 4 pistons neufs,
- coussinets neufs,
Bas moteur refait :
- équilibrage vilebrequin,
- soupapes au sans plomb
Fonctionne au sans plomb
Radiateur remplacé
Sellerie récente
Moquettes récentes
Jantes alliage Cromodora
Volant bois Nardi
Notre analyse :
Petit coupé sportif et brillant, la Fulvia fut développée par Antonio Fessia, à qui l'on doit la Flaminia et la Flavia.
La Fulvia propose une architecture résolument sportive et les qualités dynamiques qui vont avec : vive et maniable, c'est un coupé précis et efficace qui affectionne les virages.
La Fulvia fera d'ailleurs une belle carrière en rallye avec des pilotes et un palmarès prestigieux.
Son moteur brillant nécessite d'être monté dans les tours mais s'avère fiable pour peu qu'il soit entretenu.
Peu confortable et bruyante (la boîte 5 tire court), c'est une fabuleuse école de pilotage.
Le modèle présenté ici est une Fulvia 1300 s de 1971 dans son coloris blue dark d'époque.
La mise sur le pont confirme des fondamentaux restaurés : bas de caisse, planchers et passages de roues sont sains.
La carrosserie a reçu une peinture neuve de qualité correcte il y a quelques années.
Nous avons relevé deux points de corrosion aux angles du capot avant.
Les chromes sont en bon état.
Au niveau de l'intérieur, la sellerie simili cuir noir a été entièrement refaite récemment et les moquettes ont été remplacées.
La mécanique a été refaite à neuf : bloc rectifié, culasse rééprouvée, 4 pistons neufs, coussinets neufs ; bas moteur refait : équilibrage vilebrequin, soupapes au sans plomb.
Le radiateur a également été remplacé, ainsi que la traverse du berceau moteur passant dessous.
Auto rare et décalée, la Fulvia est une vraie sportive à l'italienne : un châssis agile et précis, au service d'un moteur brillant dans les tours.
Il en résulte un réel plaisir de conduite "à l'ancienne" : la Fulvia est une dévoreuse de virages, qui se pilote "comme avant" et procure des sensations aujourd'hui oubliées.
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;)
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Novius
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