GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 964 Turbo (1990 - 1994)
3 660 ex. produits en version 3.3L
Carnet
Matching numbers et colors
Dossier de factures
Différentiel autobloquant
Sièges électriques chauffants
Climatisation (R134)
Echappement sport inox
Barre anti-rapprochement
Equipement téléphonique
Surtapis Porsche
Notre analyse :
Après l'apparition de la 964 qui remplaça la 911 3.2 en 1989, Porsche se devait de renouveler également le porte drapeau de sa gamme 911 : la turbo.
Dès 1990, la 930 cèdera sa place à la 964 Turbo.
Mécaniquement, le 3.3 conserve son gros monoturbo et gagne 20 chevaux par rapport à sa devancière grâce à une nouvelle injection KE Jetronic.
L'effet turbo tant apprécié des porschistes purs et durs est donc toujours bien là.
La sensation de poussée et la brutalité de l'auto sont très impressionnantes.
Cependant, le temps de réponse du gros turbo KKK rend cette 911 difficile à exploiter sur routes sinueuses.
Comme sur la 964 atmosphérique, c'est sur le plan du châssis et des trains roulant que la 964 turbo progresse le plus : les antiques barres de torsion cèdent enfin la place à des combinés ressorts/amortisseurs.
Pour le reste, équipement pléthorique (ABS, climatisation auto, airbags) font de cette lourde GT une dévoreuse d'autoroutes.
Ce modèle présenté ici est une 3.3 turbo de 1991 dans son coloris "amethyst pearl" L38A d'origine.
D'origine allemande, cette 911 turbo dispose de son carnet Porsche d'origine ainsi que d'un dossier de factures.
Mécaniquement, le flat 6 turbo a été suivi chez Porsche depuis la livraison de l'auto (factures).
L'auto a récemment été révisée, avec remplacement de l'embrayage et conversion de la climatisation au R134.
Côté carrosserie, cette 911 n'a jamais été accidentée ni modifiée : seul l'échappement inox sport à la sonorité agréable n'est pas d'origine.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain sans corrosion ni trace de choc.
Nous avons noté un léger sablage des bas d'ailes arrière, très exposées sur la turbo, ainsi qu'une trace de rayure sur l'aile avant gauche.
Intérieurement, les cuirs blancs sont en excellent état, bien que fragiles, ainsi que les moquettes.
Nous avons relevé une légère usure du cuir sur le pommeau de levier de vitesses.
Ce modèle dispose du pack luxe finition bois sur la planche de bord et des sièges électriques chauffants.
Dernière "brute épaisse", la 964 turbo est une GT aussi sexy que performante.
Elle comblera les adeptes du coup de pied aux fesses peu aseptisé, moyennant une consommation et un poids élevé qui la rendent plus agréable sur autoroute que sur circuit.
La dernière monoturbo de la lignée des 911.
A collectionner dès aujourd'hui.
Novius © - Motorisé par : 
Publi-Nova
Imprimer
;)
04 78 02 10 10
