ALFA ROMEO - 2000 Spider

Historique du modèle :
Ultime évolution du spider duetto 105 présenté en 1966, cette 4ème et dernière génération modernise avec succès et élégance un dessin orginel très réussi.
Si la face avant evolue peu, la partie arrière délaisse le gros becquet des précédentes versions "aérodinamica" au profit d'optiques plus lisses et d'une face arrière beaucoup plus fine et élégante.
Présentée en 1990, cette version spider 2000 reçoit la direction assistée et l'injection electronique en série.
L'excellent bloc 2.0L ALFA ROMEO double arbre est toujours à la manoeuvre, aussi fiable que performant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Alfa Romeo Spider 2000 de Septembre 1991 dans son coloris « Bianco Freddo 230 » d’origine.
La carrosserie est en très bon état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de petits défauts superficiels: quelques micro rayures résiduelles, un gravillonnage léger de la face avant et une petite griffure corrigée sous le phare avant droit, de petits coups sur les arêtes de portes et sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine.
Ces derniers présentent quelques rayures superficielles sur la partie supérieure ainsi qu'une trace de frottement sur la partie inférieure gauche.
Nous avons noté une rayure sur le bas de caisse pvc coté droit.
La capote en mohair « noir » est en très bon état et ne présente aucune trace d’usure, accroc ou décoloration.
La lunette arrière en pvc est également en bon état, le micas n'apparaît ni micro rayé ni jauni.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les 4 jantes alu d'origine en 15’’ sont en bon état. Nous avons relevé de légères griffures sur la partie interne des bords de jante.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure de 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
La roue de secours d’origine en 15’’ est bien présente dans la malle arrière ainsi que le cric et la manivelle d'origine.

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir et velours beige d'origine (Matching color) est en bon état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les sièges en simili cuir et velours « Beige » ne présentent ni accrocs ni déchirures.
Les contre portes en simili cuir « Beige » affichent une patine d’utilisation homogène
Le tableau de bord d'origine est en excellent état, sans cassures, ni fissures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Noir» est également en excellent état, sans cassures ni craquelures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge quartz d'origine est également fonctionnelle, seul son plexi apparaît légèrement fissuré.
Cet exemplaire est équipé d'un volant sport 3 branches en bois MOMO. Celui-ci est en excellent état.
Les moquettes les « Beige » sont en bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Les sur-tapis assortis de couleur « Beige » affichent une patine d’utilisation et le joint de bas de porte conducteur présente une légère déchirure.
Ce modèle est équipé de vitres électriques teintées de rétroviseurs électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Nous avons également noté la présence d’un autoradio lecteur de CD CALIBER RCD 266 parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). .
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 30%.
Les plaquettes avant et arrière seront remplacées en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 5 bars à 1700 trs/min.
Cet exemplaire est équipé d'un débitmètre neuf. Le démarrage est donc aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
En amont de la livraison notre atelier procédera au remplacement du synchro de 1ere ainsi que du kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée).
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et d’un pont autobloquant 25% ZF.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Ultime évolution du spider duetto présenté en 1966, cette 4eme et dernière génération modernise avec succès un dessin originel très réussi.
Si la face avant évolue peu, l'arrière gagne en finesse et en élégance. Seul le train arrière et la qualité d'assemblage des intérieurs apparaissent datés.
L'excellent bloc 2.0L double arbre reçoit l'injection electronique et la direction assistée en série..ce qui en fait le spider idéal pour cruiser en bord de mer.