ALFA ROMEO - Spider 2000

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Mars 1972 dans son coloris « Rosso Farina » d’époque.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un petit éclat de peinture au-dessus de la grille de calandre et au sommet de la porte passager.
Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état de présentation.
Le pare-brise présente de fine rayure coté passager et le cabochon de clignotant avant doit une petite fissure.
La capote en mohair coloris « Nero » a été remplacée dernièrement. Celle-ci est en excellent état, sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est en excellent état, parfaitement souple et translucide malgré quelques très fines micro-rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les bulles de phare CARELLO sont en très bon état.
Les 4 Jantes STIL AUTO en 14’’ sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l’arrière.
Le cric d’origine est présent ainsi que la roue de secours STIL AUTO en 14’’. Celle-ci présente une trace de frottement sur le contour exterieur.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 Jantes STIL AUTO en 14’’.

Habitacle :
L'ensemble de la sellerie intérieure en simili cuir coloris « Nero » est en excellent état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les sièges conducteur et passager en simili cuir coloris « Nero » ne présentent aucun accroc ni déchirures.
Les contre portes en simili cuir coloris « Nero » sont également en excellent état.
Le tableau de bord d'origine est en très bon état, sans cassures ni fissures.
La casquette coloris « Nero » présente une petite fissure au niveau des aérateurs.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état malgré un petit accroc sur le cerclage.
Le pommeau de vitesse d'origine en bakélite est également en bon état.
L’autoradio cassette CLARION ainsi que l’antenne électrique sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'une prise usb dissimulée dans le cendrier.
Les tapis ALFA ROMEO en pvc coloris « Nero » sont en bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les ceintures de sécurité à enrouleur conducteur et passager, l’autoradio cassette CLARION, l’antenne électrique ainsi que la prise usb dissimulée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et 60% à l’arrière.
Les cables de frein arrière droit et gauche ont été remplacés en 2020 (facture disponible).
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc ALFA ROMEO 2.0L double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement.
L'ensemble moteur / boite / pont a été restauré chez spécialiste de la marque en 2020 à 40.601km (facture:18.256€).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: kit chemise piston en 2.0L, soupapes d’admission, soupapes d’échappement, guides de soupape d’admission, guides de soupape d’échappement, coussinets de vilebrequin, pochette de joint moteur, joint de culasse, pompe à huile, pignon d’allumeur, pompe à eau, thermostat, courroie, durite pompe à eau, durite supérieure, durite vase d’expansion, durite de chauffage,4 bougies NGK, rupteur et condensateur MARELLI, filtre à huile, huile MOTUL filtre à air, liquide de refroidissement.
La réfection du pont comprend également : kit roulement de roue arrière, roulement intérieur du pont, roulement extérieur du pont, joint spi, butée de pont, sangle de pont.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 500tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les silencieux primaire et secondaire ont été remplacés récemment.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Ces derniers ont été remplacés en 2020 ainsi que le pignon du 2éme rapport (facture disponible).
Le grip de l’embrayage est également excellent. L'ensemble de l’embrayage, le récepteur d’embrayage, l’émetteur d’embrayage, le flexible d’embrayage et le volant moteur ont été remplacés chez un spécialiste ALFA ROMEO en 2016 à 38.924km (facture: 2.367€).
Comme souvent avec ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve encore les chromes, les petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.
Sous le capot, l'excellent bloc double arbre tout aluminium apporte sonorité, caractère et performances avec en prime une très bonne fiablilité.