ALFA ROMEO - Spider 2000

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2.0 de Juin 1983 dans son coloris « Nero Metallizzato AR 907 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de deux petits éclats de peinture corrigés sur le capot ainsi qu’une une légère différence de teinte sur le bloc avant gauche.
La malle de coffre présente un petit coup et un petit défaut sous peinture sur son arête.
Le pare-brise coloris « Bronzo » présente un léger gravillonnage.
Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état de présentation.
La capote en mohair coloris « Nero » a été remplacée il y a quelques années. Celle-ci est en excellent état, sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est également en parfait état, malgré quelques très fines micro rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe-vent.
Les 4 jantes aluminium CAMPAGNOLO en 14’’ sont en très bon état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
La roue de secours d’origine en 14’’ et son cric sont bien présents dans le cuvelage de la malle arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes aluminium CAMPAGNOLO en 14’’, le pare-brise teinté coloris « Bronzo » ainsi que le filet coupe-vent.

Habitacle :
L'intérieur en simli cuir coloris « Pelle Nocciola » d'origine (matching color) est en bon état. L'assise des sièges présente une patine d’usage homogène.
Les contre portes en simili cuir coloris « Pelle Nocciola » sont en excellent état.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Pelle Nocciola » présente une petite fissure au niveau des aérateurs.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge digitale.
Le volant sport 3 branches en bois ALFA ROMEO d'origine est en bon état.
Le pommeau de vitesse en bois présente une patine d’usage homogène.
L’autoradio cd JVC est parfaitement fonctionnel.
Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Les moquettes coloris « Castagna » sont en bon état de présentation.
La moquette de coffre présente une petite tache.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les vitres électriques, le volant sport 3 branches en bois ALFA ROMEO d'origine ainsi que le pommeau de vitesse en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur le bloc avant.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 2.0L aluminium double arbre fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé de deux carburateurs DELORTO 40.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1000 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Afin d'améliorer le démarrage cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique.
La ligne d’échappement à été remplacée récemment (sauf collecteur / facture disponible).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément. Seul le synchro de première accroche légèrement en conduite rapide.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé , l’alternateur récent, le réservoir à carburant neuf, la ligne échappement récente, le coupe batterie ainsi que l’allumage électronique.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve les chromes, les petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.
Les versions 2.0 restent les plus recherchées car la puissance de leur moteur offre un niveau de performance cohérent par rapport aux lignes sportives du spider.