ALPINE - A 110 1300

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean REDELE est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4 Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean REDELE donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses « G » préparées par Amédée GORDINI.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'ALPINE en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 d’Août 1976 dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre est en excellent état et ne présente aucune trace de réparation non-conforme.
Celle-ci a été restaurée par notre atelier en 2018 (facture: 8.141€).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète au sein de notre carrosserie.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Les pare chocs avant et arrière chromés sont bien alignés. Ceux-ci sont en très bon état malgré la présence d’une petite marque sur la partie inférieure avant droite.
Nous avons également noté une légère oxydation des charnières de capot moteur et du cerclage de phare longue portée gauche.
La vitre de la porte conducteur présente queques fines rayures.
Les 4 jantes aluminium ALPINE d’origine en 13’’sont en très bon état
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours aluminium (non d’origine).
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 jantes aluminium 13’’ ALPINE d’origine, les 4 phares CIBIE, le rétroviseur ENGELMANN et la jupe arrière démontable conforme à l'origine sur les versions 1976.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de sièges baquet en simili cuir et tissu « Noir » en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration, ainsi que ceintures de sécurité et d'un demi-arceau arrière 4 points.
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont également en bon état malgré quelques déformations de l'isorel.
Le tableau de bord est conforme à l'origine et en bon état.
La casquette présente un faillençage léger au niveau de la peinture.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
La jante en cuir du volant MOTO LITA avec moyeu ALPINE a été gansé de cuir neuf. coloris « Noir ».
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite ALPINE d'origine est en très bon état malgré une patine d’usage homogène.
Les moquettes coloris « Noir » sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Parmi les équipements dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges baquets, le volant MOTO LITA avec moyeu ALPINE gansé de cuir « Noir » neuf, le demi-arceau de sécurité arrière à 4 points et le coupe circuit face au passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Une réfection du châssis et des périphériques a été réalisée en Septembre 2018 par un spécialiste (facture 2.000€)
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs KONI à l’arrière augmentant nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieur de 10% à l'avant ainsi qu'à et à l'arrière.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé du bloc moteur 1289 cm3 de 81 cv (type B14/0E).
Celui-ci fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile à froid est de 5 bars à 1.500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de deux carburateurs DELLORTO 40 avec cornets d’admission, ceci afin d'améliorer le rendement moteur et la sonorité du bloc.
La fiabilité mécanique a également été renforcée grace à l'installation d'une pompe à essence electrique.
La boite de vitesse à 4 rapports fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire est équipé d’un ventilateur electrique additionnel logé dans la jupe démontable.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.
La sortie de la nouvelle ALPINE dont les premiers exemplaires ont été livrés en 2018 augmente encore la demande autour des berlinettes originelles, de nombreux nouveaux propriétaires voulant avoir les deux..