ALPINE - A110 1300

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean REDELE est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4 Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean REDELE donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses « G » préparées par Amédée GORDINI.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'ALPINE en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 de janvier 1974 dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé » d'origine (Attestation Alpine France)
Cet exemplaire a été restauré par notre atelier en 2021/2022 (facture: 41.969€).
A cette occasion la caisse a été remplacée à neuf (facture caisse neuve: 13.050€) et la carrosserie a reçu une peinture neuve complète.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé au sommet de l’arrête de coffre.
Les pare chocs avant et arrière chromés sont parfaitement alignés.
La vitre arrière présente quelques micro-rayures.
Les 4 jantes aluminium ALPINE d’origine en 13’’ont été restaurées (sablage + peinture).
Les 4 pneumatiques HANKOOK ont été remplacés à neuf.
Parmi les équipements et options Carrosserie / Extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 jantes aluminium 13’’ ALPINE restaurées, les 2 phares avant longues portées CIBIE, les rétroviseurs type « VITALONI », ainsi que la jupe arrière démontable.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état, il a été restauré en 2022.
Cet exemplaire est équipé de sièges baquets en simili cuir et tissu « MODPLASTIA » neufs coloris « Noir».
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont également neuves.
Le tableau de bord est conforme à l'origine et a également été restauré.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant « MOMO PROTOTIPO » en cuir coloris « Noir » avec moyeu ALPINE est neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE d'origine est en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé de harnais de sécurité 3 points « ARCOLL ».
Le kit moquette complet coloris « Noir » ainsi que les garnitures et contre portes sont neufs.
Parmi les équipements Habitacle dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges baquets « MODPLASTIA », le volant « MOMO PROTOTIPO » avec moyeu ALPINE gansé de cuir, le kit moquette complet neuf.

Châssis :
Cet exemplaire a été équipé d'une caisse neuve lors de sa restauration (facture: 13.050€).
Une réfection totale du châssis et des périphériques avec passage au marbre, corrections mineures et sablage / peinture a également été réalisée en Novembre 2021 par un spécialiste ALPINE (facture: 5.000€)
Les fondamentaux : châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Cet exemplaire est équipé d’un frein à main hydraulique.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine a été remplacée par un bloc R5 ALPINE il y a quelques années.
Le bloc a été révisé en 2022. A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: joints moteur / pompe à eau / bougies / câbles de compteur / durites de refroidissement / maitre-cylindre de frein / Flexibles de frein type « aviation » / liquide de frein / sangles de pont / Ventilateur / durites de chauffage / silencieux d’échappement / huile moteur et filtre à huile.
Cet exemplaire a également été équipé de 2 carburateurs WEBER 40 neufs améliorant le rendement moteur.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, le radiateur de refroidissement positionné à l’origine dans le compartiment moteur a été déplacé dans le bloc avant et équipé d’un ventilateur électrique additionnel.
Cet exemplaire est également équipé d’un radiateur d’huile.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse à 5 rapports fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le radiateur d'huile additionnel et son ventilateur électrique, les doubles carburateurs WEBER 40 neufs ainsi que le cache culbuteur en aluminium.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.
La sortie de la nouvelle ALPINE dont les premiers exemplaires ont été livrés en 2018 augmente encore la demande autour des berlinettes originelles, de nombreux nouveaux propriétaires voulant avoir les deux.