ALPINE - A110 1300 Kit Gr.5

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean Rédélé est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean Rédélé donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses "G" préparées par Amédée Gordini.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'Alpine en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'Alpine qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 de Juillet 1975 dans son coloris « Bleu / Blanc / Rouge » non d’origine. (Coloris d’origine « Bleu Alpine métallisé 341»)
La carrosserie fibre d'origine a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse à reçu une peinture neuve complète ainsi qu'un kit Groupe 5 comprenant : spoiler avant, capot moteur avec spoiler intégré, ailes bulles, bas de caisse et pare chocs fibre.
L'ensemble est en très bel état de présentation, affichant une teinte profonde et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de d’un léger gravillonnage de la face avant, de petites craquelures sur le contour du phare avant droit ainsi que sur l’aile avant gauche. Nous avons relevé également un défaut sous peinture sur la porte conducteur et éclat de peinture corrigé au sommet de l’aile arrière droite
Les pare chocs fibre et les butoirs sont parfaitement alignés et en bon état, à l’exception de la crosse arrière droite qui présente un petit éclat de peinture sur sa partie inférieure.
Cet exemplaire dispose d’une option intéressante: le pare-brise chauffant.
Les 4 jantes PLS en 7'' à l'avant et 9" à l'arrière sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
Les 4 pneumatiques TOYO PROXES R888 affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire est équipé d'une jupe arrière démontable facilitant l 'accès à la mécanique.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le pare-brise chauffant, le kit groupe 5 ainsi que les jantes PLS.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
Cet exemplaire a été équipé de sièges semi-baquet en tissu « Noir » et liseret « Rouge » DESIGNER TOURING.
Ces derniers sont en bon état. Nus avons noté une petite déchirure sur le bourrelet extérieur de l’assise conducteur ainsi qu’un accroc sur le contour du dossier.
Cet exemplaire est également équipé de harnais 3 points ZENDER et d'un demi-arceau 4 points.
Les contres portes en simili cuir coloris « Noir » logotés ALPINE sont en très bon état.
La casquette et le tableau de bord sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge JAEGER.
L’éclairage tableau de bord est non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un "Start engine" (bouton démarreur), d’un Trip master TERRATRIP 202, d’un coupe batterie ainsi que d’un extincteur.
Le faisceau électrique à été fiabilisé grâce à l 'installation d'un boitier fusibles et de relais supplémentaires.
Le volant 3 branches en cuir MOMO ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état.
Le ponton central en simili cuir coloris « Noir » présente quelques accrocs.
Les moquettes coloris « Noir » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les sièges semi-baquet en tissu DESIGNER TOURING, les harnais 3 points ZENDER, le demi -arceau 4 points, le"Start engine", le Trip master TERRATRIP 202, le coupe batterie, l’extincteur ainsi que le volant 3 branches en cuir MOMO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’un berceau arrière triangulé démontable DIELMANN, d’amortisseurs arrière réglables, d’un train avant avec tirants de chasse additionnelspermettant d'améliorer nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le freinage est également amélioré par la présence de gros freins sur l’avant ainsi que de 4 flexibles type "aviation".
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 15% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine a été remplacée par un bloc R5 ALPINE 1397cm3 de 125ch il y a quelques années.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 2.9 bars à 1.050 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin d'optimiser les performances moteur, cet exemplaire a été équipé d’une alimentation par rampe d’injection à guillotine et par un systéme d’injection programmable SYBELE CARABINE, d'un collecteur en 4 en 1 ainsi que d'échappement type DEVIL.
La boite à 5 rapports type "353" fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, le radiateur de refroidissement positionné à l’origine dans le compartiment moteur a été déplacé dans le bloc avant et équipé d’un ventilateur électrique additionnel.
Cet exemplaire est également doté d’un radiateur d’huile, d'un carter d'huile en aluminium cloisonné ALPINE ainsi qu’une pompe à essence électrique.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boîte / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le ventilateur électrique additionnel, la rampe d’injection à guillotine avec système d’injection programmable SYBELE CARABINE, le collecteur en 4 en 1 ainsi que l'échappement type DEVIL et la boite "353" à 5 rapports.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A 110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.