ALPINE - A110 1300 G Kit groupe 4

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean REDELE est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4 Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean REDELE donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses « G » préparées par Amédée GORDINI.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'ALPINE en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 Gordini de Septembre 1969 équipée d’un kit carrosserie Groupe 4 dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé 111 » d’origine (matching color).
La carrosserie en fibre de verre a été restaurée dans notre atelier en 2021 / 2022 (dossier photos + total factures: 20.280€).
A cette occasion celle-ci a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète incluant: dépose des portes / coffre / capot / vitrages / pare chocs / poignées et serrurerie, remise en état des éléments de carrosserie, ponçage caisse complète, mise en apprêt et peinture complète dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé 111 » d’origine (matching color).
La lunette arrière à été remplacée a neuf en 2022 en fin de restauration.
Cet exemplaire a été équipé il y a quelques années d’un kit carrosserie « Groupe 4 » incluant le spoiler avant en fibre de verre ainsi que les ailes plates.
Les pare chocs arrière chromés sont en excellent état malgré la présence de quelques petits coups peu visibles.
Les 4 jantes en 13’’ MAD’IN à fond « rouge » et déport chromé sont en bon état, sans trace de choc, déformation ni frottement. Seule la jante avant droite présente une légère déformation sur son voile extérieur, sans incidence sur le roulage.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN TB15 Course homologués route affichent une usure inférieure à 50%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et sa housse.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le kit carrosserie « Groupe 4 » incluant ailes plates et spoiler avant, les 4 jantes en 13’’ MAD’IN à fond « rouge » ainsi que la peinture neuve complète.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd’hui en bon état de présentation.
Les sièges baquet en simili cuir « Noir » et velours « Noir » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Le siège conducteur est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont en très bon état malgré un ajustement perfectible.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état d’origine. Un léger jaunissement reste présent par endroits.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état. Les points de fixation des équipements de type VH / régularité restent visibles sur la casquette ainsi que la garniture centrale en bois.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire dispose d’un arceau 4 points ainsi que de harnais 3 points SCHROTH.
Le volant en cuir MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE présentent une patine d’usage homogène.
Cet exemplaire est équipé d'un verrou de marche arrière.
Les moquettes sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Parmi les équipements « Habitacle » dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le blocage de la marche arrière, les sièges baquet, les harnais 3 points SCHROTH, le demi-arceau de sécurité arrière à 4 points ainsi que le frein à main hydraulique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs KONI au tarage plus ferme ainsi que de renforts de triangles inférieur augmentant nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Le système de freinage à été amélioré par la présence de durites de frein type « aviation » ainsi que d’un frein à main hydraulique.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc type 812 GORDINI 1255 d’origine a été rechemisé en 1296 il y a quelques années (1296 cm3 / 120ch au lieu du 1255 cm3 / 105 ch).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et la pression d’huile à froid de 4.5 bars à 1.500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de 2 carburateurs WEBER 40 DCOE22, d’un collecteur 4 en 1 ainsi que d'échappement en acier sur mesure améliorant le rendement moteur et la sonorité du bloc GORDINI.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, le radiateur de refroidissement positionné à l’origine dans le compartiment moteur a été déplacé dans le bloc avant et équipé d’un ventilateur électrique additionnel.
La boite de vitesse d’origine a été remplacée par une boite courte à 5 rapports de type « montagne » avec verrou de marche arrière
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boîte / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le ventilateur électrique additionnel, la pompe d’amorçage, le carter d’huile en aluminium, le collecteur 4 en 1 ainsi que l’échappement en acier sur mesure.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode depuis quelques années.