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ALPINE - A110 1300G

Vendu
Ref : 101905
Vendu

Date de mise en circulation :
01/07/1967
Kms (non garantis) : 79116
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1296 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 120
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bleu Alpine Métal
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Neufs Av + Usure Ar 40%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  

REPRISE et LIVRAISON possibles  

Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  

 

ALPINE A110 1300G (1966 – 1971) 

 

968 ex. produits 

62 ex. produits en 1967 

 

Moteur 1296 cm3 120ch 

Option "radiateur avant" 1300S 

Boite mécanique type "353" à 5 rapports 

Même propriétaire depuis 2006 

Historique complet depuis 2006 

Kit embrayage remplacé en 2014 

Restauration moteur en 2010 (photos + facture COLOMBO + pièces = 7.687€) : 

- Remplacement des chemises 

- Remplacement des pistons avec axes et segments 

- Remplacement des coussinets de bielles 

- Remplacement du vilebrequin + équilibrage 

- Remplacement des coussinets de vilebrequin 

- Remplacement des 8 poussoirs 

- Culasse "grosses soupapes" 

- Arbre à cames "FERRY n°12" 

- Carter aluminium grande capacité 

- Remplacement radiateur d’huile 

Kilométrage au moment de la restauration moteur : 74.000km 

Kilométrage actuel : 79.116km 

Kilométrage moteur : 5.116km 

Restauration carrosserie intérieure en 2007 (photos): 

- Planchers 

- Caisson de coffre avant 

- Tableau de bord 

Restauration sellerie en 2007 (factures + photos) 

Carburateur WEBER 40CDOE  

Cornets d’admission 

Collecteur d’échappement acier 4 en 1 

Radiateur d’huile grande capacité MOCAL 

Pompe à essence électrique FACET 

Ventilateur électrique additionnel + marche forcée 

Silencieux d'échappement type "absorption" en carbone 

Longes portées avant CIBIE 

4 Jantes MAD IN « IC » en 13’’ (7’’ avant / 9’’ arrière) 

Pneumatiques MICHELIN TB 15 Course homologués route 

Demi-arceau arrière 

Sièges baquets en simili cuir et velours « Noir » 

Harnais de sécurité 3 points SABELT 

Tableau de bord vermiculé « Noir » 

Garnitures aluminium 

Instrumentation de bord VEGLIA d'origine 

Manomètres JAEGER d'origine 

Volant en cuir MOTO-LITA 

Pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE 

Blocage de marche arrière  

Roue de secours 

Cric 

Housse de stockage sur mesure ALPINE 

Notre analyse

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean Rédélé est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean Rédélé donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses « G » préparées par Amédée Gordini.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'Alpine en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'Alpine qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300G de Juillet 1967 dans son coloris « Bleu Alpine Métal » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre, restaurée il y a quelques années, ne présente aucune trace de réparation non conforme, de fissure ou de cassure.
En 2014, un spécialiste ALPINE a procédé à la pose d’ailes plates à l’avant (facture 2.440€).
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture habituels sur une caisse en fibre de verre: un léger défaut de vernis sur la porte conducteur, une marbrure de la peinture de la prise d’air arrière droite, de petits éclats de peinture sur l’arrête de porte conducteur de porte, sur le passage de roue arrière droit et le pavillon ainsi qu’un gravillonnage habituel des bas de caisse et bas d’ailes arrière.
La bulle de phare avant droite présente une petite cassure à sa base.
Les pare chocs « Gris Aluminium » et leur butoirs sont parfaitement positionnés et en très bel état malgré la présence de quelques petites griffures.
Les 4 jantes MAD IN « IC » en 13’’ (largeur : 7’’ avant / 9’’ arrière) sont en excellent état malgré un très léger ternissement des déports chromés.
Les pneumatiques MICHELIN TB 15 Course homologués route affichent une usure inférieure à 40% à l’arrière. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine et du cric.
Cet exemplaire sera livré avec sa housse de stockage intérieure sur mesure ALPINE.

Habitacle :
L’intérieur a totalement été restauré en 2007 conformément à l’origine : planchers, caisson de coffre avant, tableau de bord, sellerie, garnitures intérieures en simili cuir et moquettes.
Les sièges baquets en simili cuir et velours « Noir » sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni distension.
Il en est de même pour les contre portes en simili cuir ainsi que le ciel de toit.
De petits éclats restent visibles sur le sommet de la porte conducteur.
Le tableau de bord vermiculé « Noir », sa casquette ainsi que sa garniture en aluminium ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d'origine ainsi que les manomètres JAEGER sont parfaitement fonctionnels à l’exception du compte tour dont l’indication de l’aiguille reste aléatoire.
Le volant en cuir MOTO-LITA est en très bon état malgré une patine d’utilisation homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE est en état neuf.
Les moquettes sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures latérales en simili cuir.
Cet exemplaire dispose également d’un demi arceau de sécurité arrière ainsi que de harnais 3 points SABELT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé de l'option "radiateur avant" des versions "S"
La mécanique d’origine a été déposée en 2010 à 74.000km pour être totalement restaurée et préparée (dossier de photos + facture COLOMBO + pièces = 7.687€) : remplacement des chemises, pistons, axes et segments, remplacement des coussinets de bielles, du vilebrequin et des coussinets, remplacement des 8 poussoirs. A cette occasion le bloc a été équipé d’un kit culasse "grosses soupapes", d’un arbre à cames "FERRY n°12", d’un carter aluminium grande capacité, d’un radiateur d’huile grande capacité MOCAL, d’une pompe à essence électrique FACET ainsi que d’un ventilateur électrique à déclenchement manuel.
Cet exemplaire a parcouru 5.116 km depuis la restauration moteur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile à froid est de 4 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les carburateurs WEBER 40DCOE, leurs cornets d’admission, le collecteur 4 en 1 en acier ainsi que le silencieux d’échappement type absorption en carbone contribuent à un meilleur rendement moteur et renforcent la sonorité du bloc GORDINI.
Les 5 rapports de la boite mécanique type " 351" montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Le kit embrayage a été remplacé en 2014 par un spécialiste (facture disponible).

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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