AUDI - Quattro Turbo

Historique du modèle :
En Septembre 1980, AUDI présente un modèle complètement nouveau: la Quattro, dont la ligne rappelle les automobiles engagées en championt du monde des rallye dans la catégorie des groupe B alors en plein essor.
La Quattro aussi baptisée « UR » pour « original » en allemand, est la première voiture Européenne de grande série à proposer une transmission intégrale permanente.
Mécaniquement la Quattro reprend le 5 cylindres issu de l’AUDI 100 boosté par un turbo de type KKK26

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUDI Quattro type WR d’Avril 1982 dans son coloris « Diamond Silver Metallic L97A » d'origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de fines micro rayures et d’un défaut de vernis sur le capot moteur, de quelques éclat de peinture sur les arrêtes de porte, un éclat de peinture (0,5cm) sur la porte passager ainsi que quelques petites griffures éparses et peu visibles.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état. Un discret gravillonnage reste visible à l’avant, une trace de frottement à l’avant droit ainsi que quelques traces de stationnement à l’arrière. Le pare choc arrière présente également une découpe conséquente à la pose d’un attelage, retiré depuis.
Les 4 jantes d'origine RONAL en 15’’ sont en très bon état malgré quelques traces de frottement sur les contours. Nous n’avons noté aucune trace de choc ni déformation.
Les pneumatiques BRIDGESTONE Potenza S03 affchent une usure inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en velours d’origine est en bon état, sans distension ni défaut majeur.
Les passepoils extérieurs en tissus du siège conducteur présentent une usure liée à l'accès à bord, l’assise passager présente 3 petits accrocs et l’ensemble présente comme souvent une décoloration légère des parties supérieures plus exposées au soleil..
Le tableau de bord en Pvc ainsi que sa casquette sont exempts de fissures, cassures ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd SONY Xplod contemporain ainsi que d’enceintes CLARION 5370.
Le volant d'origine en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir MOMO sont en très bon état, sans accroc ni décoloration.
Les contre portes ne présentent aucune trace d’accès à bord ni distension.
Le ciel de toit en velours est parfaitement tendu et exempt de reproches.
Les moquettes en velours d’origine sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système quattro fonctionne parfaitement ainsi que le blocage de différentiel arrière.
Ce dernier a été révisé en 2015 par un spécialiste et les durites remplacées.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l’exception des plaquettes de frein avant dont l’usure est inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 5 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le turbo s’enclenche normalement sans acoups ni fumées..
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Version civile surfant sur l'aura des fameux "groupe B" dominant le championnat du monde des rallyes dans les années 80, l'Audi Quattro reprend les codes viriles de ces monstres sacrés bientôt interdits de course car trop dangereux: ailes larges, transmission intégrale et moteur turbocompressé. Si les performances sont aujourd'hui dépassées, l'efficacité du châssis Quattro et l'aura de cette époque auprès des quadras d'aujourd'hui en font un youngtimer garanti.