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AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8

Vendu
Ref : 102810
Vendu

Date de mise en circulation :
01/01/1966
Kms (non garantis) : 25728
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2912 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 148
CV fiscaux : 16
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : Old English White
Couleur intérieur : Red
Pneumatiques : Neufs Av + Ar

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

AUSTIN HEALEY 3000 MK III (1963 - 1968)  

 

51.317 exemplaires produits en 6 cylindres  

 

Phase 2  

Carte grise 4 places  

Certificat de conformité British Motor Industry Heritage Trust  

Matching numbers châssis / moteur 

Dossier de factures depuis 2014 (14.172€)  

Overdrive  

Alternateur  

Double carburateurs S.U  

Dashpots chromés 

Cache culbuteur chromé  

Mastervac de frein (assistance hydraulique) 

Manomêtre de pression essence SYTEC 

Embrayage neuf (facture: 1.420€) 

Silencieux d’échappement en inox  

Plaquettes de frein avant neuves à la livraison  

Ventilateur électrique additionnel  

Capote en simili cuir coloris "Black"  

Véronique de coffre chromée (porte bagage)  

Rétroviseur "Obus"  

Bouchon d’essence type "Le Mans"  

4 roues fils peintes en 15’’  

4 knock off chromés  

4 pneumatiques neufs à la livraison  

Sellerie en simili cuir coloris « Red »  

Contre portes en simili cuir coloris « Red »  

Tableau de bord « Ronce de Noyer »  

Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »  

Instrumentation de bord SMITHS et JAEGER  

Manomètres JAEGER 

- pression d’huile 

- température d’huile 

- température d’eau  

Volant bois 3 branches MOTO LITA  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite  

Moquettes coloris « Black »  

Roue de secours fils peinte en 15’’  

Coupe circuit 

Notre analyse

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse « big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en oeuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MK II.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile: il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 de Janvier 1966 dans le coloris « Old English White » d’époque.
La peinture est en bel état de présentation, affichant une teinte uniforme ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous peinture.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état.
La capote en simili cuir coloris « Black » est excellent état malgré la présence d'un petit patch coté passager.
Le mica de la lunette arrière ne présente aucun accroc et reste parfaitement translucide.
La mise en place de la capote et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre chromée (porte bagage).
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni oxydation.
Les 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le rétroviseur chromé type " Obus ", le bouchon d’essence type " Le Mans " ainsi que la véronique de coffre chromée (porte bagage).

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoil assorti est en bon état.
Nous avons noté la présence d'une petite déchirure sur le bourrelet extérieur du siège conducteur ainsi que quelques petits accrocs sur le dossier conducteur et les passepoils.
Les contre portes assorties sont en bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord en Ronce de Noyer n'affiche aucune fissure, cassure ou défaut de vernis et sa casquette en simili cuir « Black » est également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS et JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationnel.
Cet exemplaire est équipé de 3 manomêtres additionnels JAEGER installés sur la console centrale: température d’eau + pression d’huile + température d’huile.
Le volant bois 3 branches MOTO LITA ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage homogène.
L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en excellent état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant 3 branches en bois MOTO LITA ainsi que les 3 manomètres JAEGER additionnels.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux. Sur cet exemplaire la puissance de freinage est renforcée grâce à la présence d'un mastervac (assistance hydraulique).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes seront remplacés en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en excellent état.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 1.500 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni fumées suspectes.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un alternateur en lieu et place de la dynamo d'origine ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’un silencieux en inox.
Cet exemplaire est équipé d'un manomètre de pression d’essence SYTEC.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
L’embrayage a été remplacé il y a 950 km (facture: 1.420€). Son grip est excellent.
La HEALEY 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3ème et 4èmes rapports.
Cet exemplaire est également équipé d'un coupe circuit.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 BJ8 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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