AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8 phase 2

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile: il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 phase 2 de Janvier 1967 dans son coloris « Ice Blue Metallic » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2011.
A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète et celle-ci est aujourd'hui en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier nous avons relevé les défauts superficiels suivants: quelques petits défauts sous peinture sur l’aile avant droite et le bas de porte droit ainsi qu'une petite craquelure au sommet de l’aile arrière gauche.
Nous avons également noté une petite fissure de la peinture aux angles de la prise d’air capot moteur ainsi qu’à l'arrière du capot ainsi qu'un petit éclat au bas de la porte conducteur et une trace frottement sur le bas d’aile arrière droite.
Les vitres conducteur et passager présentent quelques rayures.
Le pare-brise dégradé vert est en excellent état.
Les pare chocs avant et arrière sont également en très bon état.
L'ensemble des chromes sont parfaitement positionnés et en parfait état..
Cet exemplaire est équipé d'un bouchon d’essence chromé avec serrure ainsi que de 2 longues portée LUCAS parfaitement fonctionnels.
La capote en mohair « Blue » est en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé de l'option couvre tonneau en simili cuir « Blue ».
Les 4 roues fils peintes en 15'' sont en excellent état, ainsi que la roue de secours (roue fils peinte ).
L'ensemble est chaussé de pneus VREDESTEIN Sprint Classic dont l’usure reste inférieure à 10 % à l'avant comme à l'arrière.
Ce exemplaire dispose de son maillet et sa clé à Knock-off ainsi que d’un coupe batterie.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le pare-brise dégradé vert, les rétroviseurs obus’, les chromes longues portées LUCAS, le couvre capote simili cuir« Blue » ainsi que la capote récente en mohair« Blue ».

Habitacle :
L'intérieur, conservé dans sa stricte configuration d'origine, est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Blue » est en excellent état de présentation.
Nous avons relevé un tout petit accroc sur le dossier passager
Le tableau de bord en ronce de noyer ainsi que sa casquette en simili cuir « Blue » sont en excellent état.
Les moquettes coloris « Blue » sont en bon état, sans accrocs ni traces d'usure prononcées.
Cet exemplaire est équipé d'un volant 3 branches type Motolita en bon état.
Le pommeau en bois AUSTIN HEALEY présente une patine d’usage. .
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le tableau de bord en ronce de noyer, la casquette de tableau de bord neuve, les ceintures de sécurité avant type "aviation".

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Nous avons noté une petite trace de réparation / déformation ancienne sur l''avant droit,sans incident sur le roulage.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La réfection moteur et boite a été réalisé auprès d’un spécialiste en 2017 à 74124 km (facture: 10.575€).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: 6 chemises, 6 pistons, 6 soupapes admission et 6 soupapes échappement ,12 guides de soupape, coussinets de bielle, coussinets palier, jeu de cales, rampe de culbuteurs, pochette joints haut et bas moteur, pompe à huile, pompe à eau, calorstat, kit distribution (chaînes, guides, tendeurs),
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé,notamment grâce à l'allumage électronique 123 Ignition.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 1.500 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni fumées suspectes.
Cet exemplaire est équipé d'un ventilateur électrique additionnel.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport et d’un d’échappement en inox.
Ce dernier présentent quelques traces de frottement.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros en conduite non sportive.
La réfection de boite à été réalisée en 2014 à 74124km,
A cette occasion lles synchros 2/3/4 ont été remplacés ainsi le l’axe du train fixe, les roulements avant et arrière, les roulements à aiguilles et les joints.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant: l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des derniers rapports.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.