AUSTIN HEALEY - 3000 MKIII BJ8

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs S.U qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK3 BJ8 de Janvier 1964 dans son coloris « Old English White» d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2013 (facture 11.931€).
Celle-ci est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’une fine rayure au dessus du catadioptre arrière gauche et au sommet de l’aile avant gauche ainsi que quelques reprises de peinture autour du capot moteur.
Les deux rétroviseurs chromés type "obus" sont en bon état de présentation.
Les pare chocs avant et arrière ainsi que les butoirs ont été remplacés il y a quelques années et sont en très bon état.
Le pare chocs avant présente quelques micro rayures peu visibles.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en très bon état.
Le mica de la lunette arrière a été remplacée à neuf en 2022 (facture disponible) et est en état neuf.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Black » également en très bon état.
Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en état proche du neuf.
Les 4 knock-off chromés sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic dont l’usure reste inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte) ainsi que son maillet et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les rétroviseurs type "obus" chromés, les roues fils chromées ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Red / passepoil Gold » a été restaurée récemment et est en excellent état.
Les contre portes assorties et la console centrale en simili cuir coloris « Red / passepoil Red » sont également en excellent état.
Le tableau de bord en "ronce de noyer" est en excellent état malgré la présence de quelques petites craquelures du vernis au niveau de la boite à gants.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois à 3 branches avec couvre volant gainé en simili cuir de coloris « black ».
L'ensemble est en très bon état.
Le pommeau en bois présente une patine d’usage homogène.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel.
Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationnel.
Les moquettes coloris « Red» sont protégées par des sur tapis sur mesure coloris « Red ».
L'ensemble est en bon état, sans accrocs ni usure prononcée.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: le volant bois 3 branches ainsi que la sellerie en simili cuir restaurée recemment.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 55 Lbs à 900 trs/min.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence de filtres à air sport et d'une ligne d'échappement inox (sauf collecteur).
Nous avons noté la présence de quelques coups sous les silencieux d'échappement.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant: l'Overdrive, permettant la démultiplication électrique des rapports 3 et 4.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’overdrive, les filtres à air sport ainsi que la ligne d’échappement inox.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente une évolution importante avec ses vitres latérales montantes et sa capote articulée: de simple roadster elle devient cabriolet, plus confortable et plus pratique à utiliser.