BMW - Z1

Historique du modèle :
En 1985 BMW crée le département "Technik" chargé de fixer de nouvelles tendances, avec pour objectifs : créativité, nouveauté et efficacité.
Du travail de cette équipe naît le Z1.
Présenté officiellement au salon de Francfort 1987, ce roadster marque le retour de BMW sur le segment en plein essor du petit cabriolet sportif de loisir, le dernier de la marque étant le 507 produit de 1956 à 1959.
Pour son Z1 BMW reprend la mécanique éprouvée de la 325i E30.
Ce 6 cylindres en ligne sera intégré à une carrosserie et des planchers en matériaux composites reposant sur une structure autoporteuse en acier.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BMW Z1 de Septembre 1993 dans son coloris « Urgruen Metallic 271 » d’origine (matching color).
Les éléments composites de la carrosserie sont en excellent état.
La carrosserie a été restaurée en 2021 (facture: 7.446€) et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière affiche une excellente brillance et sa teinte est parfaitement homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques fines micro rayures sur le spoiler avant gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état sans fissures ni cassures.
Les optiques avant, très fragiles, sont en excellent état ainsi que les vitrines de phares.
La capote en mohair coloris « Schwarz » est en très bon état, sans distension ni accroc.
La lunette arrière en mica est en excellent état ne présente aucune cassure ou fissure.
Les 4 jantes BMW d’origine en 16’’ sont également en excellent état.
Les pneumatiques avant MICHELIN PilotSport affichent une usure inférieure à 10%.
Les pneumatiques arrière PIRELLI P7000 affichent une usure inférieure à 50%.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes BMW en 16’’, la capote électrique en mohair coloris « Schwarz » ainsi que sa housse de protection.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en excellent état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'origine.
La sellerie en cuir coloris « Tuscan Beige 0299» a été restaurée en 2021 (facture disponible).
L'ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni accrocs.
Les contre portes assorties n'affichent ni distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « schwarz » sont en très bon état malgré une légère distension observée au centre de la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que l’horloge digitale sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont également en excellent état.
Les moquettes coloris « Grün » sont en très bon état d’origine, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir «Tuscan Beige 0299» (matching color) restaurée en état proche du neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien BMW d'origine ainsi que l’important dossier de factures disponibles attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre BMW ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total: 32.179€) .
Le kit distribution sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en parfaite santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur, boite, pont peut présenter quelques imperfections légères.

Ouvrant la voie au Z3, le BMW Z1 replace BMW sur le segment des roadsters sportifs.
Avec un design spectaculaire grâce à ses portes coulissantes, le Z1 s'avère beaucoup plus exclusif que sa descendante avec 8000 exemplaires produits dont seulement 347 voitures livrées par le réseau BMW France.