BMW - Z4 M Roadster

Historique du modèle :
Après le succès du Z3 M et la sortie de son remplaçant Z4, les amateurs de roadster ultra sportif s'impatientent autour de la version la plus puissante alors disponible: le Z4 3.0i.
Apres 3 ans d'attente et d'atermoiements, le département Motorsport présente enfin une version M du Z4 équipée du 6 cylindres en ligne 3.2L issu de la BMW M3 e46.
Avec 343 cv et 365 Nm de couple transmis aux seules roues arrières, le Z4 M expédie le 0 à 100 Km/h en 5.0 secondes à peine malgré un freinage efficace mais toujours peu endurant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Z4 M Roadster de Juillet 2006 dans son coloris « Night Blue Metallic 453 M » d’origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni réparation non-conforme.
La peinture présente une brillance et une profondeur excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en excellent état et parfaitement positionnés.
Seul le pare choc avant présente une trace de frottement sur le retour inférieur du spoiler .
Le pare choc arriére est parfaitement aligné et en excellent état, notamment grâce à l’option d'aide au stationnement arrière.
La capote en mohair « Schwarz » est en très bon état, sans accroc ni distension.
Le couvre capote est en excellent état et se positionne parfaitement.
Les 4 jantes M en 18’’ sont en excellent état, sans traces de choc ni déformations.
Le train avant est monté en Continental Contisport et le train arière est équipé de 2 Bridgestone Potenza.
L'ensemble affiche une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire dispose également de son kit anti-crevaison d’origine ainsi que sa trousse à outils.
Parmis les options et équipement "extérieur" intéréssants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le pack rétroviseurs extérieur, la préparation Hard Top, la commande de capote entièrement electrique ainsi que les phares au xénon.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état d’origine.
La sellerie en cuir « Walknappa / Amarone LLF2 » est en excellent état, sans accroc, griffure profonde ni décoloration. Nous avons noté la présence d’une patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Cet exmplaire est équipé des options "sièges chauffants réglables électriquement avec mémorisations coté conducteur"
Les contres porte en cuir « Walknappa / Amarone LLF2 » sont égalment en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en état neuf, sans aucune fissure ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, horloge digitale incluse.
Le volant en cuir « M » d’origine, ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état.
Le saute vent amovible est également en très bon état. Celui-ci augmente nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure assortis à la sellerie. L’ensemble est en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie sport « M » en cuir chauffante (option 494), la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs anti-éblouissement, le kit de rangement et les fixations ISOFIX ainsi que le système de navigation GPS+TV.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein percés / ventilés affichent une usure de 10% à l'avant et de 30% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 30% à l'avant comme à l'arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien atteste d’un suivi régulier en centre BMW et ponctuellement auprès de spécialistes de la marque.
L'éssai routier réalisé par notre atelier confirme l'excellente santé de la mécanique.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux, nottament au niveau du double Vanos.
Le ralenti ainsi que les températures huile / eau sont stables et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température (zone orange et rouge éteintes au compte tours) , la mécanique prend ses tours sans fumées anormales ni à coups.
La boîte manuelle rentre les 6 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.

Très attendue par les amateurs de roadsters sportifs, la version M développée par Motorsport ne sera présentée que 3 ans après la sortie du premier Z4.
Equipée du 6 cylindres 3.2L double vanos de la M3 et ses 343 cv, cette interprétation du joli petit roadster Z en mode "dragster" s'avère aussi efficace que convaincante, malgré un freinage toujours peu endurant sur circuit.
Au final, c'est le jouet parfait pour les départementales sinueuses et techniques ou seul compte le plaisir du pilotage.