BORGWARD - Isabella coupé

Après le rachat en 1928 des usines Goliath Works constructeurs de camions par Carl Friedrich W.Borgward, fabricant de radiateurs automobiles, celui-ci absorbe ensuite les chaines Hansa-Loyd produisant des voiturettes à 3 roues pour former le groupe Borgward.
Durant la guerre, le groupe participera à l'effort national en produisant des véhicules blindés. Forte des synergies générées par ces fusions successives la firme de Brème lancera plusieurs modèles afin de concurrencer Mercedes et Opel sur le secteur de l'automobile de tourisme.
La première Borgward est la 4 cylindres Hansa de 1500cm3 appréciée pour sa carrosserie enveloppante. Arrivent ensuite les Borgward 1800 et 2400 six cylindres, au succès mitigé.
C'est en 1954 qu'apparait la plus populaire des réalisations de la marque, l'Isabella. Celle-ci sera le fer de lance de la firme de Brème avec 200.000 exemplaires produits entre 1954 et 1962. C'est clairement dans sa version coupé apparue en 1957 que l' Isabella fut la plus élégante. En effet ce coupé sportif aux lignes modernes et distinguées sera produit jusqu'à l'extinction de la marque en 1962.
De l’épopée Borgward c'est sans nul doute celle qui marquera le plus les esprits et restera l'emblème de la marque.

Le modèle présenté ici est une Isabella coupé de 1959 dans son coloris bi-ton "Silver Grey / Graphite Grey" d'époque.
Il s'agit d'une version 2 places avec une banquette arrière "duo" fixe.
Cet exemplaire à été restauré en 2004 (dossier photos de la restauration) et à été conservé dans un excellent état.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont parfaits.
La carrosserie extérieure est en excellent état. La peinture bi-ton à été refaite en 2004 et nous n'avons relevé aucun défaut d'aspect sur celle-ci à l'exception d'une petite craquelure (2x0.05cm) sur l'aile avant gauche et d'un impact de gravillon sur l'aile arrière droite.
Les chromes ont été restaurés en 2004 et sont en très bel état: droits, alignés et non oxydés à l'exception des enjoliveurs de clignotants arrières qui apparaissent ternis.
Les jantes tôle avec enjoliveurs chromés d'époque sont en excellent état et chaussées de pneumatiques à flancs blancs affichant moins de 20% d'usure.
L'intérieur est également en état proche du neuf.
La sellerie cuir rouge est en très bel état. Celle-ci à été entièrement refaite en 2004 et ne présente aucun défaut, ni accroc, ni tache, ni couture défectueuse.
Les moquettes sont quasi parfaites, exemptes de toute tache ou trace d'usure.
Le tableau de bord est en excellent état, conforme à l'origine.
La casquette est également en bon état, sans fissure ni déformation cependant nous avons remarqué une très légère décoloration du vernis sur les boiseries au niveau des encadrements des surfaces vitrées.
Nous avons également relevé de fines craquelures de surface sur la bakélite recouvrant l'armature du volant (courant sur ce type de volants).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres en ligne de 1493cm3 démarre au quart de tour, sans a coups ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage est droit et équilibré.

L'élégante Isabella coupé restera la réalisation la plus emblématique de la firme de Brème.
Sa ligne à la fois classique, distinguée et sportive en fait aujourd'hui une automobile appréciée des collectionneurs amateurs d'objets rares et exclusifs.