CHEVROLET - Corvette Sting Ray

Historique du modèle :
Inspirée de la voiture de course de Bill Mitchel, la Corvette deuxième génération conserve l'appellation Sting Ray mais reçoit une nouvelle ligne résolument plus moderne, surtout concernant la face avant avec ses blocs double optiques escamotables.
L'intérieur progresse en ergonomie (position de conduite) et le châssis gagne en rigidité.
Cependant, le freinage à tambours à l'arrière demeure insuffisant par rapport au poids et aux performances de l'auto, et ce malgré une carrosserie entièrement réalisée en fibre de polyester.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Sting Ray modèle 1965 dans son coloris « Rally Red » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée dans les règles de l’art par un spécialiste en 1998 (facture 8000€) : dépose de la coque, restauration caisse, restauration châssis et peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état, sans fissure ni trace de réparation non conforme. Nous avons noté la présence de fines micro rayures de surface, de quelques poussières sous le vernis, de 4 petites griffes sur la porte passager, d’une petite fissure de la peinture à l’avant ainsi que vers le phare avant droit.
Un lustrage pro sera réalisé à l’orbitale par notre atelier en amont de la livraison.
Les pare choc chromés sont parfaitement positionnés, en très bon état et exempts de trace de choc ou oxydation.
La capote en Pvc « blanche » est en bon état, nous avons cependant relevé 3 accrocs (2,5 cm) au niveau de la jonction avec le mica. Ce dernier est légèrement terni mais exempt d’accroc.
Pour parfaire le look de cet exemplaire, celui-ci a été équipé d’un capot « 427Ci » (capot d’origine disponible) ainsi que de 4 jantes AMERICAN RACING type « cragar » chromées.
Ces dernières sont en très bon état malgré un léger ternissement du vernis et chaussées de pneumatiques COOPER COBRA Radial T/A dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant et 50% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine et est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « rouge » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord vermiculé « noir » est en très bon état, ainsi que la casquette en simili cuir « rouge ».
Le volant d’origine a été remplacé par un volant sport en cuir à 3 branches aluminium.
Les moquettes sont en bon état malgré une légère décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis CORVETTE Sting Ray.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type « aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Le châssis a été mis à nu et restauré en 1998.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les freins avant (disques + plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%. Les freins arrière à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur 327Ci d'origine a été remplacé par un 350Ci restauré en incluant de très nombreuses pièces neuves pour plus de 4500 €.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’une pipe d'admission et de couvre culasses EDELBROCK ainsi que d’un allumage électronique MALLORY
La ligne d’échappement a été remplacée par une double ligne d'échappement inox à la sonorité très spectaculaire (sorties par l'arrière comme à l'origine).
Les 4 rapports de la boîte mécanique passent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Associée au V8 fonte 350Ci, la boite mécanique permet de compenser largement la différence de puissance avec un Big Bloc type 427Ci, et également de préserver la fragile caisse polyester. Cela rend l'auto plus brutale et plus légère, donc plus amusante à rouler.

Ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui très rare à trouver en bon état. La cote de ces modèles reflète cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années.