CHEVROLET - Corvette C3 Stingray 427

Historique du modèle :
Présentée fin 1967, la Corvette troisième génération succède à la C2 en proposant des formes beaucoup plus sensuelles.
Le designer David Holls s'inspira des prototypes « Mako Shrak II » présentés par la marque en 1965.
Les lignes évocatrices de la C3 furent alors comparées par le designer français Raymond Loewy à celles de la célèbre bouteille de Coca-Cola.
Son surnom de « coke bottle » est depuis resté dans l'histoire de la marque.
La Corvette C3 sera ensuite déclinée en cabriolet et coupé à toit Targa, celui-ci étant le premier à proposer un toit démontable sur une voiture de série.
Comme toujours avec les productions transatlantiques, la C3 recevra plusieurs « small blocks » et « big blocks » affichant différents niveaux de puissance.
Le V8 5.7L sera le moteur le plus vendu, et le Big block 724 7.0 le plus cher et le plus rare..
Fort de son succès commercial, la Chevrolet Corvette C3 sera produite durant 14 années.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C3 427 Stingray "T-Top" de Janvier 1969 dans son coloris« Brands Hatch Green 983 » d’origine (matching color).
La carrosserie en fibre de verre est en parfait état et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme.
Nous avons relevé deux petites fissures sur le contour de l’aile avant droite.
La peinture est en parfait état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit faïençage sur le capot et un défaut de peinture au sommet de l’aile avant droite ainsi qu’un éclat de peinture sur l’arête de porte conducteur.
Le toit Targa "T-Top" escamotable en 2 parties s’installe aisément et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Celui-ci présente quelques fines micro-rayures.
Le T-Top sera livré avec ses housses de rangement.
Les vitres teintées ainsi que le pare-brise teinté dégradé coloris « Blue » sont en bon état.
L’enjoliveur chromé du montant de pare-brise passager présente une légère oxydation.
Les phares avant escamotables d'origine fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes acier d'origine en 15’’ sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine.
L’ensemble est en très bon état, sans traces d'oxydation. Seul l’enjoliveur avant gauche présente une très légère trace de frottement.
Les 4 pneumatiques BF GOODRICH sont neufs.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les vitres teintées, le pare-brise teinté dégradé « Blue », le toit Targa T-Top escamotable en 2 parties avec ses housses de rangement.

Habitacle
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Green 427 » d’origine (matching color) est en très bon état, sans trace d’accroc, distension ni défaut de couture.
Nous avons relevé une petite griffure sur dossier du siège conducteur.
Le tableau de bord est en excellent état, sans fissures ni décolorations.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Green » est également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Seul le chauffage n'est plus opérationnel.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio DELCO d’origine parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches d’origine en bakélite est en très bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en acier.
Les contre portes en simili cuir coloris « Green » sont également en très bon état, sans décoloration ni distensions.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points coloris « Green ».
Le kit moquettes coloris « Green » ne présente aucune de trace d’usure majeure.
Nous avons relevé une petite déchirure sur la moquette arrière.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la direction assistée, les ceintures de sécurité 2 points coloris « Green », la radio DELCO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, traverses, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Son efficacité est renforcée grâce à la présence d'un mastervac (assistance au freinage).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur à été restauré chez spécialiste en 2022 (facture: 9.902€)
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: dépose / repose moteur ,désassemblage du moteur et des culasses, vérification guides de soupapes des sièges et tarage des ressorts, dépose arbre à cames pour vérification, usinage et rectification des sièges et guides de soupapes, installation de soupapes en inox, joints de queue de soupapes, rectification vilebrequin bielles et paliers, pochette joints moteur, 8 bougies, jeu de 16 basculeurs à rouleaux, remplacement des coussinets de bielles et de paliers, filtre à huile, huile moteur MOTUL 300 20W60 et installation d'un allumage électronique.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en excellente santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 Lb à 800 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un carburateur quadruple corps EDELBROCK neuf (Facture: 914€)
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Ce dernier a été remplacé en 2021 à 50184 miles (facture disponible)
Comme souvent sur ces modèles anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Parmi les équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la boîte mécanique ainsi que le couvercle de filtre à air chromé, les caches culbuteurs chromés, le carburateur quadruple corps EDELBROOK ainsi que l'allumage électronique.

Ennemie jurée de la FORD Mustang, la CHEVROLET Corvette est l'autre mythe de l'automobile américaine.
Plus rare que la Mustang, elle reprend cette même recette maintes fois éprouvée mais qui fonctionne à merveille: une ligne sexy et un gros V8 issu de la grande série, le tout proposé à un tarif très compétitif pour l'époque.