CHEVROLET - Corvette C3 T-Top

Historique du modèle :
Présentée fin 1967, la Corvette troisième génération succède à la C2 en proposant des formes beaucoup plus sensuelles.
Le designer David Holls s'inspira des prototypes « Mako Shrak II » présentés par la marque en 1965.
Les lignes évocatrices de la C3 furent alors comparées par le designer français Raymond Loewy à celles de la célèbre bouteille de Coca-Cola.
Son surnom de « coke bottle » est depuis resté dans l'histoire de la marque.
La Corvette C3 sera ensuite déclinée en cabriolet et coupé à toit Targa, celui-ci étant le premier à proposer un toit démontable sur une voiture de série.
Comme toujours avec les productions transatlantiques, la C3 recevra plusieurs « small blocks » et « big blocks » affichant différents niveaux de puissance.
Le V8 5.7L sera le moteur le plus vendu.
Fort de son succès commercial, la Chevrolet Corvette C3 sera produite durant 14 années.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C3 Stingray "T-Top" de Juillet 1981 dans son coloris "Metallic Black" d’époque.
La carrosserie en fibre de verre est en excellent état et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture a été refaite il y a quelques années et celle-ci est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture peu visibles.
Le toit Targa "T-Top Glass" " en 2 parties s’installe aisément et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d'une housse de rangement pour chaque coté du T-Top
Les vitres teintées ainsi que le pare-brise teinté dégradé coloris « Blue » sont en bon état.
Les phares avant escamotables d'origine fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes aluminium poli en 15’’ d’origine sont en parfait état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques BF GOODRICH.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et inférieure à 30% sur l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les vitres teintées, le pare-brise teinté dégradé « Blue », le toit Targa T-Top Glass " en 2 parties avec ses housses de rangement et les 4 jantes aluminium poli d’origine en 15’’.

Habitacle :
L’intérieur en velours coloris « Orange » est en très bel état de présentation.
Les sièges conducteur et passager ne présentent ni décolorations ou patine d’accès à bord.
Nous avons relevé un petit accroc sur l’assise du siège conducteur.
Le tableau de bord est en excellent état, sans fissures ni décoloration.
Les caches haut-parleurs présentent une légère patine.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Black » est en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge.
Cet exemplaire est équipé de l'option "direction assistée" en monte d'origine.
Nota : La climatisation d’époque n'est plus fonctionnelle.
Cet exemplaire dispose de son autoradio d’origine parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches d’origine réglable en cuir présente une patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en bon état.
Les contre portes en simili cuir et velours coloris « Orange » sont en très bon état, sans décoloration ni distension.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points ainsi que de son store de coffre à bagages d’origine.
Le kit moquettes coloris « Orange» présente une petite trace d’usure majeure côté conducteur et une petite brulure de cigarette coté gauche
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la direction assistée, les ceintures de sécurité 3 points, le store de coffre à bagages, et la radio d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, traverses, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en excellente santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Psi à 800 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le grand service sera réalisé à la livraison (vidange moteur + filtre à huile + 8 bougies)
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Ennemie jurée de la FORD Mustang, la CHEVROLET Corvette est l'autre mythe de l'automobile américaine.
Plus rare que la Mustang, elle reprend cette même recette maintes fois éprouvée qui fonctionne à merveille: une ligne sexy et un gros V8 techniquement simple et faible, le tout proposé à un tarif très compétitif pour l'époque.