CITROEN - 2 CV AZ

Historique du modèle :
Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN : la TPV pour "très petite voiture".
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une célèbre boutade de son concepteur : "4 chaises sous un parapluie".
Le cahier des charges est drastique : "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts".
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir, pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ de Février 1955 dans son coloris « Gris AC » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse à reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant, quelques petites marques de frottement sur la baie de pare-brise, une petite retouche de peinture sur le pare-chocs arrière et le joint de vitre arrière gauche.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés malgré quelques déformations mineures.
Les butoirs caoutchoucs du pare choc avant sont en très bon état d'origine.
La capote en tissu renforçé « Bleu » a été remplacée recemment, celle-ci est encore en état proche du neuf.
Les 4 jantes en acier d'origine ont également été restaurées. Ces dernières sont en très bon état.
Les pneumatiques avant - peu usés mais trop anciens - seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière affichent une usure de 20%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine logée dans le coffre.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les feux CIBIE, le rétroviseur chromé, les bavettes d'aile avant, la capote à ouverture totale uniquement disponible sur les versions antérieures à 1957 (pré-AZLP).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment.
La sellerie en tissu écossais « Vert / Beige » » est en état neuf à l'avant comme à l'arrière.
Les contre portes en isorel et tissu « gris / Beige » sont en très bon état, seul le panneau arrière droit présente quelques taches.
Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ni défaut de peinture.
Le compteur JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel, ainsi que le voltmètre JAEGER.
Le volant à 2 branches d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état. Seul le levier de vitesse présente une patine d'usage superficielle.
Les tapis de sol en Pvc sont en état neuf.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie neuve, les tapis de sol en Pvc neufs ainsi que les pare-soleil.

Châssis :
Les fondamentaux : châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Les mâchoires de frein avant et arrière présentent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bicylindre à air fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d'une boite 4 rapports (3+1 surmultiplié).
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui assurent un bel avenir en collection, à fortiori pour les premières versions aujourd'hui les plus rares et les plus recherchées.