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CITROEN - DS 19 Pallas

Vendu
Ref : 102113
Vendu

Date de mise en circulation :
21/04/1967
Kms (non garantis) : 61684
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 6
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1985 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 84
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Gris Palladium AC.108.B
Couleur intérieur : Rouge
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  

REPRISE et LIVRAISON possibles  

Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  

 

CITROEN DS 19 (1956 - 1968)  

 

101.904 ex. produits toutes versions confondues en 1967  

 

Authentique version Pallas 

Attestation de conformité CITROEN Heritage disponible 

Carte grise 6 places 

Carrosserie d’origine (matching number) 

Moteur d’origine (matching number) 

Convertie au LHM 

Carburateur WEBER double corps 

Ligne d’échappement Inox 

Matching color extérieur : « Gris Palladium AC.108.B » 

Restauration carrosserie récente 

Jantes acier 15’’ d’origine 

Enjoliveurs Inox d'origine 

4 pneumatiques MICHELIN XAS 

Restauration habitacle récente 

Sellerie en velours « Rouge » 

Accoudoir central avant amovible 

Accoudoir central arrière rabattable 

Ceintures de sécurité avant 

Contre portes en velours « Rouge » et simili cuir « Blanc » surpiqué 

Ciel de toit en velours « Gris » 

Instrumentation de bord JAEGER 

Radio CONTINENTAL EDISON (non fonctionnelle) 

Moquettes « Rouge » 

Sur tapis « Rouge » 

Roue de secours 

Cric 

Manivelle 

Notre analyse

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1955, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand CITROEN : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 Six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et sera déclinée en une gamme complète allant de la Super à la Pallas, ces dernières étant aujourd'hui les plus recherchées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS19 Pallas d’Avril 1967, dans son coloris « Gris Palladium AC.108.B » d'origine. (matching color / Attestation de conformité CITROEN Heritage disponible).
Cette dernière a récemment été restaurée et à cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine. Cette dernière est aujourd’hui en excellent état malgré la présence de quelques poussières sous peinture. Sa teinte est uniforme et sa brillance est bonne.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence de quelques micro rayures habituelles, d'un petit coup à l'arrière droit ainsi que de petites traces de frottement superficielles aux quatre angles et sur les butoirs en Pvc.
Les baguettes latérales spécifiques à cette version « Pallas » sont au complet et également en excellent état. Quelques petits accrocs restent présents sur leurs butoirs en Pvc.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'époque. L’ensemble est en excellent état, sans trace de coup, déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques MICHELIN XAS affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine.
La sellerie en velours « Rouge » est en excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension.
Une discrète auréole reste visible sur l’assise passager ainsi qu’une légère distension et un petit accroc à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de son accoudoir central amovible ainsi que de son accoudoir central rabattable à l’arrière, permettant de profiter pleinement des 6 places assises (carte grise 6 places). Une petite trace orangée est visible sur le flanc du support d'accoudoir avant.
Les contre portes velours « Rouge » et simili cuir « Blanc » surpiqué sont également en excellent état à l’exception d’un léger jaunissement des garnitures supérieures et d’une légère usure de l’accoudoir conducteur.
Le ciel de toit en velours « Gris » ne présente aucun défaut majeur, à l'exception d'une très légère distension et d'une discrète auréole côté droit.
Le tableau de bord ne présente aucune déformation ni cassure. Deux petites fissures sont présentes à la base du couvercle de boite à gants ainsi qu'une trace de colle sur la casquette du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge.
La radio CONTINENTAL EDISON, non fonctionnelle, a cependant été conservée pour des raisons d’authenticité et d’esthétisme.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.
Les moquettes ont été remplacées lors de la restauration habitacle. Ces dernières sont protégées par des sur tapis adaptables. L’ensemble est en très bel état malgré la présence d'une légère usure sur le seuil de porte conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, passages de roue, longerons et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le système hydraulique d’origine (LHM: Liquide Hydraulique Minéral) fonctionne parfaitement et n’émet aucun suintement.
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein avant sont en état proche du neuf et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 15%.
Les freins à tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number / Attestation CITROEN Heritage disponible) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La faible longévité de l'échappement d'origine très sensible à la corrosion est sensiblement améliorée par la présence d’une ligne en inox (hors collecteur).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ces modèles. Haut de gamme de l'époque, les versions « Pallas » sont aujourd’hui les plus prisées.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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