CITROEN - DS 23 IE Pallas

Au Salon de Paris 1956, Citroën présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de Citroën après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à sa suspension hydraulique (éprouvée sur les dernières 15 six "oléo")
en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Le modèle présenté ici est une des dernières DS produites puisque la chaîne fut arrêtée en avril 1975, date et mois de ce modèle.
Autre élément très rare sur ce modèle : il s'agit d'une authentique première main affichant 94 147 kms d'origine.
La caisse et les soubassements ont été restaurés par un professionnel en 2005 pour plus de 6000 € (facture).
L'auto est "matching color", puisque repeinte dans son brun scarabée AC427 d'origine.
L'intérieur n'ayant connu qu'un seul propriétaire, tableau de bord, moquettes et sellerie sont donc en parfait état, strictement conforme à l'origine.
Nous avons seulement noté un défaut sur le ciel de toit, dont le tissu se détend par endroits.
La mécanique fonctionne parfaitement, cette DS ayant été la propriété d'une personne disposant d'un chauffeur.
Le carnet d'entretien et la notice d'utilisation d'origine sont encore disponibles.
Les 4 sphères de suspensions sont neuves et l'échappement a été remplacé récemment.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.