CITROEN - Traction 11 B

Historique du modèle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la "Traction" doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque : la fameuse traction avant.
Ce sera la première CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style "streamline moderne" de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la "traction" le surnom de "reine de la route".
Après les premières versions "7", la traction sera proposée en série 11 "BL" ("légère", caisse étroite) et "B" (caisse normale). L'antique et peu fiable 4 cylindres "perfo" de la série 11 sera avantageusement remplacé par le fameux moteur "11D" dès 1955. Viendra ensuite la série "15" et son 6 cylindres en ligne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction "11 B" modèle 1956 dans son coloris « Bleu Nuit » (code 601) d'époque.
Cet exemplaire a été restauré intégralement il y a quelques années, et a reçu à cette occasion une peinture complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation.
Nous y avons relevé les défauts suivants: de petites rayures (2.5cm) notamment sur les ailes, une petite trace de corrosion sur l’arrête inférieure de la porte avant droite ainsi que quelques petits éclats éparses.
Les pare chocs chromés ont été remplacés lors de la restauration de la carrosserie.
Ces derniers sont aujourd’hui en très bon état de présentation malgré de fines micro rayures. Les butoirs de pare chocs arrière présentent un défaut au niveau du chrome (décollement).
Les jantes tôle d’origine sont en très bon état ne présentent ni déformations ni traces d'oxydation majeures. Celles-ci sont chaussées de pneus MICHELIN affichant une usure globale inférieure à 20%.

Habitacle :
L’habitacle a été restauré par un sellier spécialisé il y a quelques années. La sellerie et les panneaux de porte sont revêtus du tissu Citroën "gris souris rayé" conforme à l'origine. L'ensemble est en excellent état sans accroc ni décoloration. Nous avons relevé quelques très petites tâches éparses et peu visibles.
Le ciel de toit a également été remplacé lors de la restauration de cet exemplaire. Celui-ci est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
L’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle.
Le volant à deux branches en bakélite d’origine n’est ni déformé ni fissuré. Ce dernier présente une décoloration sur sa partie inférieure.
Les moquettes arrière (non d'origine) ainsi que le tapis de sol avant en Pvc sont sans reproches.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roues et "jambonneaux" sont en parfait état, à l'exception d'un coup léger relevé sur le bas de caisse avant droit.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est conforme aux normes d’époque. Ce dernier sera révisé par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique démarre aisément et fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
Lors de l’inspection moteur réalisée par notre atelier, nous avons noté la présence d'une trace de soudure ancienne sur la partie extérieure du bloc moteur, aujourd’hui sans incidence sur son fonctionnement.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à la révision moteur incluant : la vidange moteur, le remplacement du filtre, le réglage de la carburation ainsi que le contrôle des niveaux.

Automobile historique plus que toute autre, la traction "11" apparaît aujourd’hui idéale pour débuter en collection avec une ancienne cependant encore facile à rouler, peu coûteuse à entretenir, et à la fiabilité légendaire.
De plus, contrairement aux automobiles d'avant 1930, la demande reste soutenue sur la Traction d'où une bonne disponibilité des pièces détachées et une cote stable.