COBRA - 427 Backdraft RT3 Classic

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Positionné sur le créneau des constructeurs de répliques haut de gamme depuis 2002, BACKDRAFT Racing propose une réplique « bodybuildée » de la Cobra 427 assemblées à la main dans ses ateliers de Boynton Beach en Floride. Ces productions affichent une qualité de fabrication de très haut niveau et des motorisations V8 sérieuses, dont le fameux FORD Racing 427Ci 7000 cm3 équipé des culasses Cobra.
La gamme Backdraft Cobra se décline également selon quatre modèles différents: la RT3 (réplique fidèle à la Cobra originelle), la RT3B (interprétation moderne de la Cobra), la RTX et la TD (versions hyper sport / course).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 Ci réplica assemblée par BACKDRAFT Racing en Aout 2012 (carte grise 1965) dans son coloris « Black Magic » d’origine (matching color).
La caisse polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté des légères traces de frottement sur le bas volet inférieur ainsi que de petit défaut sous peinture au sommet de la porte conducteur.
La face avant ainsi que les bas d’ailes arrière sont équipées d’une protection ROADBLOCK.
Les butoirs chromés sont en parfait état ainsi que le roll bar.
Le couvre tonneau en simili cuir « Black » est en état proche du neuf et se positionne aisément.
Les wind shot (déflecteurs latéraux) sont en bon état et contribuent à l'amélioration du confort de roulage.
L’arceau de sécurité conducteur chromé est en excellent état.
Les 4 jantes à moyeu central type « Halibrand » en 18’’ à fond « Black » sont en état proche du neuf.
Les 2 pneumatiques avant FALKEN affichent une usure inférieure à 50%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le ROADBLOCK avant et bas d’ailes arriére, les wind shots (déflecteurs latéraux), le bouchon d’essence type "Le Mans" ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir « Black » et surpiqûres « Red » est en excellent état, sans griffures ni décolorations. Le passepoil du dossier conducteur présente une très légère usure.
Cet exemplaire est équipé de harnais CROW Entreprizes coloris « Red ».
Les contre portes ainsi que la console centrale en alcantara coloris « Black » et surpiqûres « Red » sont en excellent état.
Il en est de même pour le tableau de bord en simili-cuir « Black » et surpiqûres « Red ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois COBRA, le pommeau de levier de vitesse en aluminium COBRA ainsi que la poignée de frein à main en aluminium sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie installé dans l’habitacle.
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant 3 branches bois siglé COBRA, le pommeau de vitesse en aluminium COBRA, les harnais 4 points CROW Entreprizes ainsi que le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le V8 FORD Racing démarre au quart de tour, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 25 Psi à 1.000 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Cet exemplaire est équipé d’un ventilateur électrique additionnel évitant tout risque de surchauffe moteur. (Usage conseillé en cycle urbain)
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, bien que très brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique TREMEC T5 rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les collecteurs d'échappement 4 en 1, les side pipes Inox fonctionnels ainsi que les grilles pare chaleur, la pipe d’admission EDELBROCK, le carburateur 4 corps QUICKFUEL, le filtre à air COBRA, les couvre culasses FORD Racing, l’allumage électronique MSD Blaster SS ainsi que le faisceau silicone FORD Racing.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette BACKDRAFT 427.