COBRA - 427 CSX

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Suite à l’engouement suscité par les véhicules de collection au début des années 1980 et compte tenu du succès commercial des différentes répliques de Cobra, SHELBY décide de relancer la production de sa mythique 427 S/C « Street and Competition » dont la production s'était arrêtée au numéro de série CSX3560 au milieu des années 1960.
La production débutera en 1997 avec le numéro de série CSX4000.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une SHELBY 427 CSX "continuation" d’Aout 1965 dans son coloris « Guardsman Blue / striping Wimbledon White » d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté des légères traces de frottement sur le bas volet inférieur ainsi qu’un léger gravillonnage des bas d'aile.
Nous avons également noté deux petits éclats de peinture corrigés autour du capot moteur et quelques éclats de vernis au sommet de l 'aile arrière gauche.
Les butoirs avant et arrière ainsi que le pare choc arrière chromé sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en mohair coloris « Blue ». Celui-ci est en état proche du neuf et sa mise en place est aisée.
Les Wind-Screens latéraux sont en excellent état. Ceux-ci augmentent sensiblement le confort de roulage.
L’arceau de sécurité conducteur chromé est en excellent état.
Les 4 jantes « Halibrand » en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation.
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le certificat d'authenticité "Carroll Shelby Statement of origin", le striping Wimbledon white, les wind shots (déflecteurs latéraux), le bouchon d’essence type "Le Mans" ainsi que le couvre tonneau en mohair coloris « Blue » .

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en excellent état.
Il en est de même pour la garniture du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de différents manomètres permettant de surveiller le bon fonctionnement de la mécanique : pression d’huile, température d’eau, température d’huile ainsi qu'un ampèremètre LUCAS.
Le chauffage d'origine n'est plus fonctionnel.
Le volant en bois COBRA est en excellent état, sans traces d'usure ni fissure.
Le pommeau de vitesse en bakélite est également en bon état.
Cet exmplaire est équipé d'une prise 12 volts.
Les moquettes coloris « Black » d’origine ainsi que les tapis de sol COBRA sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé de harnais de sécurité 4 points SIMPSON, d’un extincteur ainsi que d’un coupe batterie.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant 3 branches bois siglé COBRA, l’extincteur et les harnais 4 points SIMPSON, la prise 12 volts ainsi que le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de combinés filetés à l'avant améliorant sensiblement le comportement routier
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 FORD 7000 cm3 à carburateur quadruple corps HOLLEY démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux
Le moteur à été restauré par un spécialiste en Juin 2021 à 3.466 km / 2154miles (facture: 18.872€).
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: réalésage des 8 cylindres, rectification du vilebrequin, de la ligne d’arbre, des têtes de bielles et du haut moteur,
remplacement des 2 culasses, de la pompe à huile, des bagues de coussinet, des 8 pistons forgés, équilibrage des éléments mobiles et installation d'un kit ventilateurs.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
La pression d'huile relevée à chaud est de 40 Lbs à 1.000 tours/min
Le démarrage est amélioré par la présence de 2 batteries OPTIMA et d’un allumage électronique.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Cette CSX sera livrée avec un embrayage neuf.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le carburateur 4 corps HOLLEY cloisonné, les couvres culasse COBRA Le Mans, l’allumage électronique, les 2 batteries OPTIMA, le radiateur de refroidissement grand volume en aluminium, les 3 ventilateurs de refroidissement, le radiateur d’huile ainsi que les double pompes à essence FACET.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands.
La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile.
Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il devient aujourd’hui difficile de rouler dans une très belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, comme c'est le cas pour cette CSX SHELBY 427.