COBRA - Pilgrim 427

Historique du modèle :
Fondée en 1985 par Den TANNER, PILGRIM Cars va très rapidement bouleverser le marché des répliques AC Cobra.
En effet, dès 1989 la marque de Henfield (Angleterre) propose une réplique de Cobra reprenant des éléments largement repandus sur le marché automobile et notamment chez FORD (Cortina, Granada et Sierra). Ce sera la Sumo. Cette dernière propose un rapport qualité / prix très attractif et rencontre rapidement un large succès.
A fil des années et afin de rester concurrentielle, la Sumo recevra de nombreuses évolutions : le châssis "tubulaire en échelle" devient "semi-monocoque" et le V6 d’origine FORD est remplacé par un V8.
La qualité de construction du châssis sera validée par un test TUV durant lequel la Sumo, dont le poids chargé à été augmenté afin de simuler le montage du V8 Chevy 350Ci, parcourra 100.000km sans encombres.
Courant 2002, Den TANNER vend PILGRIM à Tony HOLMES qui continue alors la fabrique des répliques d’AC Cobra et développe également des répliques de PORSCHE 356 Speedster. Malheureusement la société fera faillite en 2008.
Comble de l’histoire, TANNER rachète alors la société qu’il a fondé afin de perpétuer sa première aventure.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 Ci replica d’Avril 1975, produite par PILGRIM.
La caisse polyester est dans son coloris « Black » d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques fines craquelures sur l’extrémité de la prise du capot moteur et au sommet de l’aile arrière gauche.
Le pare-brise teinté coloris « Green» est en excellent état.
Les butoirs arrière ainsi que le pare choc arrière chromé sont en excellent état.
Les Wind-Screens latéraux sont en excellent état. Ceux-ci augmentent sensiblement le confort de roulage en limitant les perturbations..
L’arceau de sécurité chromé ainsi que le bouchon d’essence type "Le Mans’ sont en excellent état.
Les 4 jantes en 15’’ type « Halibrand » sont en très bon état malgré un ternissement du vernis et une légère oxydation.
Les 2 pneumatiques avant GENERAL XP 2000 affichent une usure inférieure à 20%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: l’arceau de sécurité chromé, les wind shots ains ique le bouchon d’essence type "Le Mans" .

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine.
L'ensemble est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » est en excellent état, sans accroc ni décoloration.
Le tableau de bord en simili cuir coloris « Black » ne présente aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ETB est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de manomètres de température d'eau, température d’huile et pression d'huile permettant de surveiller le bon fonctionnement de la mécanique.
Le volant en bois 3 branches MOTOLITA est en excellent état, sans traces d'usure ni fissure.
Le pommeau de vitesse en aluminium est également en bon état.
Cet exemplaire dispose d’un pédalier aluminium SPARCO.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité harnais 3 points SABELT ainsi que d’un extincteur.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé:la sellerie en cuir coloris « Black », le volant 3 branches bois MOTOLITA, le pédalier aluminium SPARCO. l’extincteur ainsi que les harnais 3 points SABELT,

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage du V8 CHEVROLET 5700cm3 est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
La pression d'huile relevée à chaud est de 35 PSI à 900 tours/min
La sonorité est améliorée grâce aux collecteurs inox et aux Side pipes inox branchés (échappements latéraux).
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence de deux ventilateurs et d’un radiateur d’huile additionnel.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la pipe d’admission EDELBROCK, le carburateur 4 corps EDELBROCK, les couvres culasse chromés, le support d’alternateur chromé, les 2 ventilateurs de refroidissement ainsi que le radiateur d’huile additionnel.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands.
La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile.
Parmi les constructeurs de répliques PILGRIM présente un rapport qualité / prix avantageux malgré une qualité des matériaux et d'assemblage moyenne.