EXCALIBUR - Phaeton 4 + Hard Top

Historique du modèle :
Créé en 1965 par Brook Stevens, l'EXCALIBUR empreinte son nom et son logo à l'épée du même nom et se spécialise dans la production de répliques néoclassiques de grand luxe.
Le modèle le plus célèbre et le plus spectaculaire est la Phaeton, reprenant les lignes de la fameuse MERCEDES SSK de 1928.
Equipées d'énormes V8 cubant jusqu'à 7.5 litres, les EXCALIBUR Phaeton seront produites jusqu'en 1989.
Très rarement vendues en France, elles ne seront réceptionnées et homologuées qu'une par une.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une EXCALIBUR Phaeton 4 modèle 1984 dans son coloris « White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en bel état de présentation affichant une teinte homogène malgré un vernis légèrement terni.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures ainsi que quelques petites griffures corrigées principalement localisées au niveau des ailes.
Les marche pieds en bois sont en très bon état ainsi que les pare pierres arrière en Pvc « Black » malgré quelques petites fissures côté passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de quelques petites traces de stationnement notamment sur les butoirs en Pvc.
La capote en Pvc « White » est en état correct (quelques accrocs à l’arrière) et se positionne correctement. Le couvre capote est en très bon état et se positionne également sans encombre.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée: le hard top couleur carrosserie.
Celui-ci est en excellent état malgré quelques micro rayures. Son poids élevé nécessite toutefois la présence de deux personnes minimum lors de sa mise en place.
Les roues fils chromées d'origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques à flancs « White » dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cette EXCALIBUR dispose de ses deux roues de secours d’origine, de leurs caches roue peints couleur caisse, de son cric ainsi que de sa manivelle. Les phares "Police" ont été conservés pour des raisons esthétiques mais ne sont pas fonctionnels.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « White » réglable électriquement a reçu un traitement type COLOURLOCK il y a quelques années. L’ensemble est aujourd’hui encore en très bon état malgré une patine homogène. L'assise conducteur présente une usure d’accès à bord plus marquée et le dossier conducteur présente un accroc sur le retour du dossier.
Les contre porte sont en très bon état. Seules quelques griffures et traces d’usure sont présentes notamment au niveau des poignées de portes.
Le tableau de bord en bois est également en très bon état, sans fissures ou cassures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’autoradio K7 PIONEER.
Cet exemplaire dispose de la climatisation d’origine dont la production de froid reste cependant médiocre.
Le volant en cuir d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en Pvc.
Les moquettes sont en bon état d’origine et ne présentent aucune trace d’usure majeure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle boulonné, planchers, longerons, passages de roue, bas de caisse, intérieurs et retours d'ailes sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
En octobre 2016, un spécialiste a procédé à la restauration des trains roulants (facture 4.066€) incluant notamment le remplacement des amortisseurs avant et arrière, des silent blocs de barre stabilisatrice, des silent blocs de lames arrière ainsi qu'à la réfection du pont arrière.
La manœuvrabilité est renforcée par la présence d’une direction assistée facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite. Comme souvent sur ce modèle, l'étancheité du système hydraulique reste moyenne.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est conforme aux normes du modèle. L’ensemble du système de freinage (disques + plaquettes / avant + arrière) affiche une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre aisément et le ralenti est stable.
La mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 30 Lbs au ralenti.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports comme à l’origine, sans bruits suspects, à coups majeurs ni patinage excessif.

Automobile extrêmement spectaculaire équipée d'un V8 démesuré, l'EXCALIBUR Phaeton est aujourd'hui un mythe caricatural. Fiable, coupleuse mais gourmande, le poids de son châssis boulonné interdit toute conduite sportive.
Il s'agit d'une automobile de balade ou de parade au pouvoir de dépaysement et d'attraction inégalable.