FERRARI - 348 Spider

Historique du modèle :
Lancée en 1989 pour succéder au best-seller qu'a été la 328, la 348 - pour 3,4 l / 8 cylindres - fut la première berlinette de l'après ENZO FERRARI. Ses lignes signées PININFARINA reprennent les principaux appendices découverts sur la Testarossa, comme les ailettes latérales de portières ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
La 348 sera également la première FERRARI à proposer un châssis basé sur une caisse autoporteuse associée à un berceau moteur tubulaire rapporté.
Si la facilité d'assemblage et de réparation progresse nettement, le comportement du châssis en conduite sportive révèle un caractère vif voir piégeur à la limite: le décrochage ne prévient pas.
Le bloc moteur V8 hérité de la mondial T se voit réalésé à 3405cm3 et développe désormais 300ch à 7200 tr/min. Celui-ci s'avère d'une excellente fiabilité pour peu qu'il ait été entretenu conformément au plan constructeur. Malgré ces évolutions, la direction non assistée reste lourde lors des manœuvres à l'arrêt et la qualité d'assemblage moyenne, même pour l'époque.
En 1993 FERRARI présente à genève l'ultime et dernière évolution de la 348: le Spider. Aussi élégant qu'exclusif, ce cabriolet rare deviendra immédiatement collecor.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 348 Spider d’août 1995 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/12 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant, une petite trace de frottement corrigée ainsi qu'une petite rayure sur la porte passager (1cm) .
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement positionnés et en excellent état. Nous
avons noté des traces de frotement habituelles sous le spoiler avant.
La capote manuelle en simili cuir coloris « Bianco » est en très bon état, ainsi que le mica arrière en Pvc.
Le couvre capote en simili cuir noir est également en très bon état et sa mise en place est aisée
Les phares avant rétractables fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes FERRARI d'origine en 17'' sont en bon état malgré quelques traces de frottement mineures.
L'ensemble est monté en CONTINENTAL Contisportcontact
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les 2 pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les Scudetto d’aile adhésifs ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Bianco ».

Habitacle :
L’habitacle a été restauré il y a quleques années et apparaît aujourd'hui en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Bianco » est en excellent état.
Le siège conducteur présente une petite tache sur le bourrelet extérieur.
Les contre portes sont en très bon état, sans traces d’usure ni distensions.
La casquette en alcantara coloris « Beige » est en excellent état.
Le tableau de bord en cuir coloris « Bianco » est également en excellent état.
L’instrumentation de bord VEGLIA est complète et parfaitement fonctionnelle.
Seule la climatisation d’origine reste inopérante.
Le volant FERRARI à 3 branches en cuir « Nero » et « Bianco » présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en bon état.
La radio cd PIONEER est parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes sont en très bon état, sans traces de décoloration, ni tâches ou usure.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé la sellerie Cuir récente, le coupe batterie, l’anti démarrage et la radio cd PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine est en excellent état malgré la présence de légères traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet FERRARI d'origine atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de concessions FERRARI et de spécialistes de la marque.
Le grand service sera effectué en amont de la livraison, avec remplacement du kit distribution, des galets tendeurs, des fluides et des filtres air / huile.
Le V8 FERRARI fonctionne parfaitement ainsi que le confirme la prise des compressions moteur et l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 6 bars à 1.000tr/min.
Une fois en température le bloc FERRARI prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité de cet exemplaire est accentuée par un silencieux en inox.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros malgré un maniement ferme.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première berlinette résolument moderne, la 348 vous permettra d'accéder au cercle restreint des propriétaires de FERRARI pour un budget raisonnable et de rouler sans soucis grâce à une mécanique fiable et éprouvée.
La version Spider, plus onéreuse mais beaucoup plus rare constitue aujourd'hui un excellent placement plaisir.