FERRARI - 360 Challenge Stradale

Historique du modèle :
Developpée spécialement pour le challenge MODENA organisé par FERRARI pour ses clients les plus exigeants et les plus fortunés, cette version "compétition client" plus radicale et plus puissante vient donc chasser sur les terres de la GT3.
Plus légère de 98 kg grâce à l'emploi massif du carbone, du lexan et la suppression de nombreux insonorisants et autres elements de confort, la 360 "Challenge Stradale" voit également son V8 retravaillé au niveau de l'ensemble admission / échappement et le setup de sa boîte F1 nettement amélioré.
Le châssis est également rabaissé et raffermi et le freinage reçoit 4 disques céramique afin de transformer cette excellente sportive en une quasi voiture de course immatriculée.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 360 Modena "Challenge Stradale" livrée neuve en France en Mars 2004 dans son coloris « Rosso Scuderia FER 323 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état d’origine.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de fines micro rayures de lustrage, d’un très léger gravillonnage de la face avant et des entrées d’air latérales, ainsi qu’un petit ternissement des motifs sur le stripping « Stradale ».
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le retour inférieur du spoiler avant, très exposé, présente quelques traces de frottement peu profondes.
Le diffuseur arrière est en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de Scudetto émaillés (écussons d’aile) FERRARI.
Les 4 jantes BBS "Stradale" d’origine en 19’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré un très léger gravillonnage.
L'ensemble sera chaussé de 4 pneumatiques PIRELLI Pzéro neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine et dispose également de sa cartouche anti-crevaison d’origine ainsi que d’un maintien de charge batterie FERRARI.

Habitacle :
L’intérieur "Challenge Stradale" d’origine est en très bel état de présentation.
La sellerie en alcantara « Rouge / Noir » et surpiqûres assorties est en très bon état, sans trace d’usure majeure, accroc, griffure ni décoloration.
Comme souvent, les bourrelets extérieurs des sièges présentent une légère patine d’accès.
Le tableau de bord en alcantara « Noir » et surpiqûres assorties d'origine est en très bon état, sans traces d'usure, distension ou retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge digitale FERRARI d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en alcantara « Noir » d'origine est en excellent état.
Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités.
Les contre portes en carbone, les coques des sièges baquet ainsi que les éléments décoratifs du tableau de bord sont en excellent état, sans griffures ni décolorations, .
Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent de très légères traces d’accès à bord.
Cet exemplaire est doté d’un pré-équipement radio (câblage et 4 haut-parleurs JBL).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont en parfait état et ne présentent ni fissures, ni cassures.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein en carbone-céramique affichent une usure inférieure à 5% à l'avant comme à l'arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures d’entretien disponibles depuis la livraison du véhicule neuf attestent d’un suivi rigoureux réalisé en centre FERRARI ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque (total factures : 20.215€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2,5 bars à 1.000 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte F1 ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif.
De même son fonctionnement - bien que plus brutal sur la version "challenge stradale" - ne génère ni à coups ni irrégularités lors des changements de rapports.
L’usure de l'embrayage a été mesurée à 23% en avril 2017 à 28.426 kms en centre FERRARI (facture 4.218€).
A cette occasion le kit de distribution et les courroies accessoires ont été remplacées et l’entretien général incluant la vidange réalisé.
Cette version est équipée d’origine d'une ligne d’échappement Inox "challenge Stradale" plus libérée, ceci afin d'améliorer les performances et sublimer la sonorité du V8 FERRARI.

Prenez une FERRARI bien née, énervez encore un peu son V8, rabaissez son châssis, allégez la d'une petite centaine de kilos et améliorez le setup de sa boîte F1, vous obtiendriez ainsi la meilleure 360 jamais produite: la rarissime "Challenge Stradale".
Produite à seulement 1200 exemplaires, cette Modena en habits de course fait déjà office de collector..