FERRARI - 456 GTA

Historique du modèle :
Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona.
Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat.
En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque.
Son V12 de 442ch propulse la 456 GTA de 0 à 100km/h en 5,5 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 298km/h.
Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GTA de Juillet 1997 dans son coloris « Nero Carbonio Metalisé FER.901/C » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état malgré quelques fines micro rayures de lustrage et un léger gravillonnage du capot. Nous avons noté deux petits coups peu visible sur la porte passager ainsi qu'une légère déformation sur l’arrête de porte conducteur.
Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ni frottement ou trace de choc.
Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure, le diffuseur arrière est sans défauts.
Les vitres latérales fonctionnent parfaitement. Comme toujours sur ce modèle les ajustements restent perfectibles.
Les 4 jantes aluminium en 17’’ à 5 branches d’origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours. Nous n'avons relevé aucune trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs en amont de la livraison.

Habitacle :
L’habitacle « Rouge Cartier » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Rouge Cartier » réglable électriquement est en excellent état d'origine.
Nous avons noté une légère patine du bourrelet extérieur ainsi qu'une fine griffure sur le siège conducteur.
Cet exemplaire est équipé de l'option "cuir gauffré" au niveau des appuie têtes avant et arrière: Ceux-ci sont marqués du "cavalino" FERRARI.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord bi ton « Rouge Cartier / Noir » est en parfait état, sans décoloration ni retrait.
Seuls la casquette en cuir noir, l’air bag passager et la plage arrière présentent une légère distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA, l’horloge ainsi que les manomètres d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d’origine accouplée à une connectique Aux et un chargeur SONY 10 Cd.
Le ciel de toit en cuir « Rouge Cartier » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
L’ensemble des garnitures en Pvc coloris « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur.
Les moquettes « Noir » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Nous avons noté une petite déchirure au niveau du tunnel de boîte coté gauche.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: les appuie têtes gauffrés intégrant le « cavalino », la climatisation, la radio CD et son chargeur 10 CD ainsi que l’alarme d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état.
Nous avons noté la présence d’un petit coup sur le retour du bas de caisse avant gauche, sans incidence structurelle aucune.
Le font plat d'origine en fibre de verre est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformations.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
La suspension pilotée d'origine est parfaitement fonctionnelle
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20%.
Lles plaquettes de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le carnet d'entetien d'orgine atteste d'un entretien régulier réalisé en concession FERRARI ainsi qu'auprès de spécilaistes de la marque.
Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
L’ensemble de la distribution, galets et joints à été remplacé 2016 à 93.456 km. (Factures:5.329€).

Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 est une FERRARI aux lignes intemporelles.
Malgré une qualité de fnition moyenne sur certains détails, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante.