FERRARI - 612 Scaglietti

Historique du modèle :
Présentée en 2004 pour succéder à la 456 GT, la FERRARI 612 Scaglietti rend hommage au célèbre carrossier italien de Modene ayant travaillé pour la Scuderia dans les années 1950.
Propulsée par le fameux V12 5.7 issu de la 575 Panamerica, la Scaglietti inaugure une toute nouvelle carrosserie en aluminium augmentant la rigidité torsionelle de 60% tout en diminuant le poids.
Grâce à sa boite F1 "transaxle" positionnée à l'arrière la Scaglietti dispose d'une excellente répartition des masses faisant de cette GT une voyageuse au long cours aussi confortable que performante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 612 Scaglietti de Septembre 2004 dans son coloris « Nero Daytona WB 508 » d’origine (matching color).
La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l'aide au stationnement arrière.
Les phares au xénon sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes d’origine en 19’ d’origine coloris « Grigio » sont en excellent état.
Nous avons relevé une légère trace de frottement sur le contour de la jante arrière gauche.
L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l’origine.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20%
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 55%.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine ainsi que d'une housse de rangement intérieure FERRARI sur mesure.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d’aile) sur les ailes avant, les phares au xénon, l’aide au stationnement arrière ainsi que la housse d’intérieur FERRARI.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir option "Daytona" coloris « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir réglable électriquement et à mémoire d position (conducteur et passager) est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Cet exemplaire dispose également de l'option "gaufrage cavalino" sur les appuis tête.
L'ensemble est en très bel état d'origine.
Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en bon état, sans trace d’accès à bord.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette coloris « Nero » ainsi que la console centrale ne présentent ni griffures ni retrait du cuir.
Nous avons relevé une légère déformation du revêtement de l’air bag passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel; ainsi que la climatisation automatique d'origine.
Le volant multifonction en cuir « Nero » est en excellent état.
Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités.
Cet exemplaire dispose du volant réglable électriquement en hauteur et profondeur, de la radio Cd / Navigation Europe BECKER Traffic Pro d'origine avec haut-parleur BOSE ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine.
Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent quelques très légères traces d’accès à bord.
L'ensemble des moquettes d’origine « Nero » est en très bon état d'origine. Celles-ci sont protégées par un ensemble de sur-tapis sur mesure.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie situé dans le coffre.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges cuir finition "Daytona" coloris « Nero », l'option "gaufrage cavalino" sur les appuie tête, le volant réglable électriquement, la radio Cd / Navigation Europe BECKER d’origine, le chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur la partie arrière du véhicule.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’amortissement piloté activable depuis l’habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement.
Celui-ci permet de modifier les temps de passage des rapports de boîte ainsi que la dureté des suspensions.
Les disques et plaquettes de frein avant et arrière ont été remplacés en 2022 à 58.831km (facture 2.842€).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
L’ensemble affiche une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque (Total : 29.579 €) .
La distribution à été remplacée en 2022 auprès d’un spécialiste FERRARI à 58.200km (facture: 1.262€) en incluant le remplacement des courroies de distribution, des galets de distribution, de la courroie de pompe à eau, de la courroie d’alternateur ainsi que de la durite de radiateur, des 2 filtres à huile et de l'huile moteur.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon état mécanique de cet exemplaire.
La sonorité rauque et sportive du V12 est renforcée par la présence de deux silencieux secondaires en inox « POWER MOTIVE" à 4 sorties.
La boîte F1 ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Sportive étonnamment performante malgré son gabarit grâce à un fabuleux V12 5.7 et une boite F1 "transaxle" implantée à l'arrière, la Scaglietti est également une vraie GT 4 places capable d’emmener enfants ou amis en week-end comme de voyager au long cours.